La moda de las bicicletas eléctricas se acelera en el festival de gadgets CES
Los fabricantes de bicicletas eléctricas en CES promocionaron funciones ingeniosas como ChatGPT mientras seguían una tendencia de personas que querían disfrutar de una brisa en la cara sin sudor en la frente.
El año pasado se vendieron unos 44 millones de «bicicletas eléctricas» en todo el mundo y se espera que esa cifra supere los 77 millones para el año 2030, según Statista, rastreador de mercado.
Las ventas de bicicletas eléctricas están superando las ventas de automóviles eléctricos, según datos y empresas que presentaron sus últimos modelos en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas esta semana.
«Las bicicletas son divertidas», afirmó el director de investigación del Grupo Futurum, Olivier Blanchard, un ciclista confeso. «Hay algo en la libertad de andar en bicicleta, al aire libre y sentir el sol y el viento en la piel».
Y con las bicicletas eléctricas, esa emoción viene al saber que no tendrás que pedalear con fuerza cuesta arriba ni ejercer mucha energía si estás cansado.
Urtopia, con sede en China, llamó la atención en el CES de este año, obsesionado con la inteligencia artificial, con la introducción de una bicicleta eléctrica con capacidades de chatbot ChatGPT integradas.
Los pasajeros pueden hablar con un panel de control del tamaño de un teléfono inteligente montado en el centro del manillar y solicitarle solicitudes como encontrar un divertido recorrido en bicicleta de un día por Las Vegas.
También se podría pedir a la bicicleta que mapee la ruta del ciclista, con el manillar derecho o izquierdo vibrando para indicar en qué dirección girar para que puedan mantener la vista en la carretera.
«No creo que el mundo necesite otra bicicleta eléctrica normal», dijo el director ejecutivo de Urtopia, Bo Zhang, con la mano en el último modelo de su empresa. «Todo está conectado, todo es inteligente. Ése es definitivamente el futuro».
También con sede en China, el fabricante de scooters Okai comenzó a fabricar bicicletas eléctricas después de ver que la tendencia se aceleraba en Europa cuando las ciudades comenzaron a reabrir tras los cierres de Covid-19, dijo Jia Ren en el stand de la compañía en CES.
La gente quería la comodidad y el ahorro de costes de desplazarse por las ciudades en bicicleta y eran reacios al transporte público debido a las preocupaciones sobre el Covid, dijo Ren.
Las bicicletas eléctricas son particularmente populares entre los jóvenes acostumbrados al medio de transporte y entre «la gente mayor» que quiere mantenerse activa pero que puede estar lidiando con problemas de envejecimiento como problemas de rodilla, añadió.
«Las bicicletas eléctricas dan a la gente la oportunidad de estar relajada y perezosa», dijo Ren. «Un ciclista tradicional necesita pedalear todo el tiempo para seguir adelante».
Las regulaciones estadounidenses limitan la velocidad máxima de una bicicleta eléctrica a 20 millas por hora (32 kilómetros por hora), lo que se acerca al límite de velocidad típico en las calles de la ciudad.
Los modelos deportivos de bicicletas eléctricas en CES contaban con cuadros de fibra de carbono para reducir el peso y sistemas de batería diseñados para maximizar la autonomía. Algunas bicicletas tenían diseños resistentes para terrenos accidentados o cargas pesadas, con alforjas y portaequipajes para comestibles, maletines u otras cargas.
Los Okai se construyeron con puntos ocultos detrás de la batería para que Apple Air Tags u otros pequeños dispositivos de seguimiento los encuentren en caso de robo.
Las bicicletas eléctricas también son una forma fácil y económica de desplazarse en comparación con el coste de tener un coche.
«No necesitas un auto para hacer todo lo que necesitas hacer», dijo Blanchard. «Si hay una colina difícil o estoy muy cargado, o simplemente no quiero llegar al trabajo o a casa sudando, puedo dejar que la bicicleta haga el trabajo».
© 2024 AFP