Los beneficios del gigante naviero Maersk se hunden, advierte sobre el riesgo del Mar Rojo

El director ejecutivo del gigante naviero Maersk, Vincent Clerc, se dirige a una conferencia de prensa para presentar los resultados de la compañía AP Moller – Maersk para el segundo trimestre de 2023 en Copenhague, Dinamarca, el 4 de agosto de 2023. (Foto de Mads Claus Rasmussen / Ritzau Scanpix / AFP )

COPENHAGUE, 8 de febrero de 2024 (AFP) – El gigante naviero Maersk informó el jueves de una caída masiva de sus beneficios netos en 2023 y advirtió sobre la “incertidumbre” en 2024 debido a los ataques de los rebeldes yemeníes a buques en el Mar Rojo.

Un exceso de oferta de transporte de contenedores el año pasado provocó que los precios cayeran después de haberse disparado en 2022 debido a la escasez de capacidad en medio de la alta demanda tras el fin de las restricciones pandémicas de Covid, dijo el grupo danés.

«La alta demanda finalmente comenzó a normalizarse a medida que disminuyeron las congestiones y la demanda de los consumidores disminuyó, lo que provocó un exceso de inventario», dijo Maersk en su informe anual de ganancias.

Esta «corrección» dio lugar a «caídas rápidas y pronunciadas en los volúmenes y tarifas enviados a partir» de finales del tercer trimestre de 2022, añadió.

Maersk dijo que su beneficio neto alcanzó los 3.800 millones de dólares el año pasado, un poco más de lo previsto por los analistas, pero muy por debajo de los 29.200 millones de dólares registrados en 2022.

Sus ingresos también estuvieron ligeramente por encima de las previsiones, alcanzando los 51.000 millones de dólares, frente a los 81.500 millones de dólares del año anterior.

Se espera que los “desafíos del exceso de oferta” en la industria del transporte marítimo “se materialicen plenamente” en el transcurso de 2024, según Maersk.

El grupo redujo su pronóstico para 2024 para su beneficio principal (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) a un rango de entre 1.000 y 6.000 millones de dólares.

«Persiste una gran incertidumbre en torno a la duración y el grado de la perturbación del Mar Rojo, con una duración de un trimestre a un año completo reflejada en el rango de orientación», dijo Maersk.

Maersk y otras compañías navieras han decidido desviar los traslados fuera del Mar Rojo, obligándolos a tomar la ruta más larga y costosa alrededor del extremo sur de África.

El Mar Rojo normalmente transporta alrededor del 12 por ciento del comercio marítimo mundial.

Los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, han atacado barcos que cruzan el Mar Rojo desde el año pasado, diciendo que su campaña era en solidaridad con los palestinos en la guerra entre Israel y Hamás.

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