¿CiberBASURA? El propietario afirma haber encontrado MÁS fallas en el nuevo vehículo eléctrico, días después de que Tesla retirara 4.000 por un problema con el pedal del acelerador
A tesla El propietario de Cybertruck afirma que tuvieron que reparar cuatro problemas distintos en su vehículo eléctrico en poco más de un mes de propiedad.
Basado en CaliforniaEl conductor afirmó que los problemas comenzaron con un parabrisas defectuoso, con una línea justo en su campo de visión.
Después de que el centro de servicio local reemplazó el parabrisas, aparecieron nuevos problemas con el selector de marchas, el pedal del acelerador y el portón trasero.
La palanca de cambios se cayó del parabrisas y quedó colgando de un cable, un técnico de Tesla arregló incorrectamente el pedal del acelerador y la puerta trasera no se abre o permanece cerrada.
Las nuevas emisiones llegan apenas unos días después de que el fabricante de automóviles emitió un retiro para el pedal del acelerador en cada Cybertruck que ha enviado hasta ahora: 3.878 vehículos.
Un nuevo propietario de Cybertruck compartió una foto del selector de marchas colgado de un cable, pocos días después de que la compañía anunciara un retiro del mercado del pedal del acelerador del vehículo.
El inusual selector de marchas está ubicado en una moldura que recorre el centro del parabrisas. Los parasoles están sujetos a los lados con imanes. Un ex ingeniero de Tesla dijo a DailyMail.com que este mal diseño ejerce demasiada presión sobre el selector de marchas, que no está lo suficientemente anclado para manejarlo.
El frustrado propietario de Cybertruck, que se conoce con el nombre de usuario kobratoldya, compartió fotos de los problemas del vehículo eléctrico en el foro del Cybertruck Owners Club, en un correo titulado ‘Los problemas se están acumulando…’
«Estoy empezando a sentirme un poco frustrado por los problemas que estoy teniendo con el Cybertruck», comenzaba la publicación.
«Comenzó con una imperfección en mi parabrisas que provocó que hubiera una larga línea en mi línea de visión», escribió kobratoldya.
‘Reemplazaron mi parabrisas pero creo que algo pasó con el panel del selector de marcha superior.
«Se cayó y no volverá a subir».
Este problema con el selector de marchas se debe a un mal diseño, dijo a DailyMail.com la ex ingeniera de Tesla Cristina Balan.
El camión no tiene marchas, pero el selector permite al conductor estacionar el automóvil, conducir, neutral y retroceder.
El problema, dijo, es que los parasoles del camión se fijan al selector de marchas con imanes fuertes, pero el selector de marchas no está sujeto con la suficiente firmeza para soportar la tensión que le imponen los visores.
«Las viseras son una de las partes del coche que sufren más abusos», dijo Balan.
Cada vez que alguien conduce su Cybertruck en un clima soleado, bajará la visera o la ajustará para bloquear el resplandor.
Cada vez que lo hacen, el imán que lo fija al selector de marchas tirará de la carcasa de plástico y eventualmente la sacará de su lugar, como le sucedió al kobratoldya.
«Han unido una parte móvil a otra parte móvil», dijo Balan.
El selector de marchas no está destinado a moverse, pero como no está firmemente anclado al parabrisas terminará moviéndose, afirmó.
Balan señaló que el selector de marchas solo está sujeto con cuatro clips a la moldura que recorre el parabrisas y cero tornillos.
«Estoy realmente sorprendida de que nadie se diera cuenta de eso», dijo. ‘¡Es crítico! ¡Tienes el equipo ahí!
La solución, dijo, sería fijar las viseras al borde del parabrisas al que se fija el selector de marchas, como se muestra a continuación.
La ex ingeniera de Tesla, Cristina Balan, compartió este y el siguiente boceto con DailyMail.com, que muestra dónde deberían haberse colocado los parasoles.
Debido a la presión diaria que se ejerce sobre los parasoles, dijo Balan, deberían fijarse a algo más resistente que el selector de marchas, que ni siquiera está atornillado.
En el diseño propuesto por Balan, los parasoles no tirarían del selector de marchas cada vez que un conductor o pasajero los mueve.
Otra posible solución sería hacer que el selector de marchas sea menos voluminoso, afirmó Balan. En lugar de una gran caja de plástico, podrían haber sido simplemente botones en un adorno delgado.
Otros dos comentaristas en la publicación original dijeron que sus selectores de marchas también se habían salido.
«Parece que en este diseño de Cybertruck todo está al revés», dijo Balan.
Y en lo que respecta específicamente al Cybertruck de Kobratoldya, confirmó, el pedal del acelerador estaba mal fijado.
El pedal del acelerador fue el problema cubierto en el retiro. Tesla descubrió que una cubierta del pedal podría deslizarse, lo que provocaría que el pedal se atascara al presionarlo y, potencialmente, provocaría una aceleración incontrolada.
Una simple reparación, remachar la cubierta del pedal al pedal, solucionó el problema.
Este pedal del acelerador del Cybertruck estaba mal arreglado (izquierda), dijo un ex ingeniero de Tesla. El remache no debe estar en el borde del metal. Así es como se veía el pedal (derecha) después de ser reparado por segunda vez, lo que llevó a algunos miembros del Cybertruck Owners Club a comentar sobre la mala mano de obra.
Estas instrucciones del taller del boletín de retirada de Tesla muestran que quien reparó el pedal del acelerador Cybertruck de este propietario no siguió los procedimientos adecuados. El remache debería haberse colocado más arriba y la cubierta del pedal debería haberse movido más abajo.
Cuando la compañía anunció el retiro del mercado, el director ejecutivo Elon Musk afirmó: «No hubo heridos ni accidentes debido a esto». Simplemente estamos siendo muy cautelosos».
Si bien Musk afirmó que no hubo accidentes debido al problema, el propietario de un Cybertruck informó que se estrelló contra un poste en mitad de una esquina el 4 de abril, cuando el vehículo se negó a reducir la velocidad y los airbags no se activaron.
Kobratoldya publicó una foto del pedal de su vehículo después de que un técnico de Tesla realizó la reparación.
El remache se había colocado incorrectamente en el borde de la cubierta del pedal, confirmó Balan.
«El tipo dijo que todos son así, pero luego en casa vi que el mío era el único que estaba justo en el borde», escribió kobratoldya.
De hecho, según el boletín de servicio de Tesla sobre el retiro del mercado, el pedal debería haberse reemplazado por completo porque la cubierta del pedal se había salido de su lugar.
Un remache debe atravesar el metal para mantenerlo firmemente en su lugar. Se trata de un error técnico básico, afirmó, señalando que Tesla recientemente despidió al 10 por ciento de su personal.
«Despidieron a miles de personas y esto es lo que terminaron».
El propietario de este Cybertruck no pudo abrir la puerta trasera presionando el botón. También confirmó que no podía abrirlo desde la pantalla táctil del vehículo.
Una vez que logró abrir el portón trasero, no permaneció cerrado. La cerró y se abrió. Lo mismo sucedió dos veces.
‘Señor. A Rivet se le debería haber despedido con el otro 10%”, escribió un comentarista. «No hay absolutamente ninguna excusa para ese tipo de error».
Finalmente, el pedal se reparó correctamente, pero resultó dañado por la primera reparación mal realizada.
Después de una visita al concesionario Tesla de Long Beach, se reparó el selector de marchas y se pidió el pedal de repuesto, porque ahora el acelerador del nuevo vehículo tenía dos agujeros.
Sin embargo, los problemas de este Cybertruck no terminaron con el pedal y el selector de marchas. La puerta levadiza del camión tampoco funciona como debería, escribió kobratoldya.
En un video compartido en el foro del Cybertruck Owners Club, mostró que presionar el botón en la barandilla de la cama no abría la puerta trasera.
También confirmó que no podía abrirlo desde la pantalla táctil del vehículo ni desde la aplicación Tesla.
«Con perseverancia logré abrir el portón trasero», escribió. ‘Pero ahora se abre de forma aleatoria y repetida. La cerré, entré a la casa y luego se abrió. Hice esto dos veces.
Este problema hace que el camión no sea manejable, escribió. El centro de servicio se ofreció a que lo trajera y lo conservarían hasta tener las piezas de reparación adecuadas, escribió.
‘Siento que se van a quedar con mi camión para mucho tiempo’, concluyó.