Las tarifas de envío aumentan a medida que las empresas esperan más ataques en el Mar Rojo
Desbloquea el Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
El costo del transporte marítimo internacional se ha disparado a medida que las empresas se preparan para enviar mercancías para la temporada festiva mucho antes de lo habitual, en una señal de los efectos de largo alcance de los trastornos causados por los ataques en el Mar Rojo.
El coste medio de enviar un contenedor de 40 pies entre el Lejano Oriente y el norte de Europa con poca antelación, la cifra más sensible a los precios del mercado, alcanzó los 4.343 dólares la semana pasada, aproximadamente tres veces más que en el mismo período del año pasado, según el rastreador del mercado de transporte. Xeneta.
Los precios aún no han superado el pico observado inmediatamente después de la crisis del Yemen. Grupo militante hutí comenzaron a atacar a los buques en noviembre. Pero se están recuperando durante un período generalmente tranquilo para envío en los meses de primavera.
Normalmente, el período pico ocurre entre finales del verano y el otoño, cuando los minoristas comienzan a importar productos para las rebajas del Viernes Negro de noviembre y la temporada de compras navideñas.
«La temporada alta se ha adelantado», dijo Michael Aldwell, jefe de logística marítima de Kuehne + Nagel, uno de los grandes transportistas que maneja mercancías y fija el precio del envío para los minoristas.
Las cifras de la industria dijeron que el resurgimiento de los costos de envío tuvo múltiples causas. Pero estos estaban en gran medida vinculados a la Ataques en el Mar Rojoque los hutíes han dicho que apoyan a los palestinos de Gaza durante la guerra de Israel contra Hamas, dijeron.
Esto ha limitado la oferta mundial de espacio para envíos y contenedores, ya que los armadores que viajan entre Asia y Europa se ven obligados a tomar una ruta más larga alrededor de África.
Debido a la guerra en Gaza, los armadores se están preparando que los ataques interrumpan las cadenas de suministro globales durante los meses de otoño, cuando los minoristas normalmente importan productos navideños.
Aldwell dijo que algunos clientes de Kuehne + Nagel habían reservado envíos para el período de compras festivas ya en abril, mientras que otros se estaban abasteciendo de productos de verano, como muebles de exterior y barbacoas.
Añadió que la demanda también se había visto impulsada por los clientes que anteriormente redujeron sus inventarios en previsión de una débil demanda de los consumidores este año. Dado que la demanda de los consumidores ya no está tan deprimida como esperaban algunas empresas, estas “pagan muy rápidamente precios más altos para tener acceso a [the limited shipping] capacidad».
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, que suministra datos a los comerciantes, dijo que los importadores habían aprendió de la manera difícil durante la pandemia que la mejor manera de generar resiliencia en sus cadenas de suministro era “abastecerse lo más rápido posible”.
Dijo que las empresas le habían dicho a Xeneta que algunas habían decidido «traer artículos navideños si [they] ahora puedo porque [they] Es posible que haya escasez de capacidad cuando llegue la tradicional temporada alta”.
«Esta es una respuesta directa a la perturbación que se produjo con los ataques hutíes», añadió. «Nadie está realmente seguro de cuándo desaparecerá».
Ante una economía global débil y un exceso de oferta de buques el año pasado, “todas las principales líneas navieras sugerían [that their financial outlook] iba a ser realmente bastante suave” antes de que comenzaran los ataques en el Mar Rojo, dijo Marco Forgione, director general del Instituto de Exportación y Comercio Internacional, que representa a los comerciantes del Reino Unido.
Ahora, se espera que la interrupción continúe más adelante este año, dijo.
Incluso después de que se resuelva la perturbación del Mar Rojo, “las cadenas de suministro serán diferentes en el futuro”, ya que la globalización se ve amenazada por una repetida inestabilidad geopolítica, añadió Forgione. «Vamos a ver la gestión de inventarios mucho más a la vanguardia», dijo.