Los coches eléctricos son realmente «asesinos silenciosos»: los peatones tienen el doble de probabilidades de ser atropellados por vehículos que funcionan con baterías que por los de gasolina o diésel, según un estudio
El Dr. Florian Knobloch, miembro del Centro para el Medio Ambiente, la Energía y la Gobernanza de los Recursos Naturales de la Universidad de Cambridge, afirmó que las suposiciones de Rowan Atkinson sobre los coches eléctricos son «equivocadas» y «cuestionables desde una perspectiva científica».
El Dr. Knobloch dividió el ensayo de Atkinson para The Guardian en cuatro «argumentos centrales» y desacreditó tres de ellos:
1. Atkinson implica que las emisiones de gases de efecto invernadero durante el ciclo de vida (incluidas todas las emisiones de producción) de los automóviles eléctricos son mayores que las de los automóviles de gasolina y diésel.
El Dr. Knobloch dice:
‘Equivocado. Los temores de que los coches eléctricos puedan aumentar las emisiones de carbono son infundados en casi todas partes del mundo, como muestra nuestra investigación (publicada en Sostenibilidad de la naturaleza).
‘Ya en las condiciones actuales, producir y conducir un coche eléctrico es mejor para el clima que los coches de gasolina convencionales en el 95% del mundo.
‘Las únicas excepciones son lugares como Polonia, donde la generación de electricidad todavía se basa principalmente en carbón.
‘En unos años, incluso los coches eléctricos ineficientes generarán menos emisiones que la mayoría de los coches de gasolina nuevos en la mayoría de los países, ya que se espera que la generación de electricidad emita menos carbono que hoy.
‘La respuesta es clara: para reducir las emisiones de carbono, deberíamos elegir los coches eléctricos en lugar de las alternativas a los combustibles fósiles. En otras palabras, la idea de que los vehículos eléctricos podrían aumentar las emisiones es esencialmente un mito.’
2. Los vehículos eléctricos son peores para el clima que los coches de gasolina debido al impacto medioambiental de sus baterías.
El Dr. Knobloch dice:
‘Equivocado. Si bien es cierto que la fabricación de coches eléctricos genera más emisiones que la fabricación de un coche de gasolina o diésel, los coches eléctricos son mucho más eficientes en su funcionamiento.
«Los motores eléctricos son simplemente mejores a la hora de capturar la energía de la batería y utilizarla para hacer girar las ruedas.
«Casi toda la energía de la batería de un vehículo eléctrico se destina a hacer que el automóvil se mueva, mientras que sólo el 16 por ciento de la energía contenida en el tanque de gasolina de un automóvil promedio lo impulsa hacia adelante. La mayor parte de la energía se pierde a través del calor.
«Como resultado, se recorre muchos más kilómetros por unidad de energía en un vehículo eléctrico que en un coche normal.
«A lo largo de su vida útil, las mayores emisiones iniciales de producción se ven rápidamente compensadas por emisiones operativas mucho más bajas».
3. Se debe utilizar hidrógeno o combustibles sintéticos en lugar de vehículos eléctricos
El Dr. Knobloch dice:
‘Equivocado. En primer lugar, es importante comprender que el hidrógeno y los combustibles sintéticos se obtienen a partir de combustibles fósiles o de electricidad.
‘Al producirse con combustibles fósiles, el hidrógeno y los sintéticos no disminuirían, sino que aumentarían las emisiones. Cuando se produce a partir de electricidad (el llamado «hidrógeno verde»), gran parte de la energía se pierde en el proceso de conversión.
«Por tanto, es mucho más eficiente utilizar directamente la electricidad para propulsar un coche, en lugar de transformarla primero en hidrógeno y luego utilizarlo para propulsar el mismo vehículo.
«Los combustibles sintéticos son aún más ineficaces, ya que el hidrógeno debe transformarse en combustible líquido, lo que a su vez requiere mucha energía.
«El combustible sintético se quema luego en un motor de combustión convencional, lo que, en primer lugar, es un proceso muy ineficiente.
«Como resultado, el hidrógeno y los combustibles sintéticos normalmente generarán un uso de energía y emisiones mucho mayores, en comparación con los vehículos eléctricos de batería».
4. Deberíamos prestar más atención a las emisiones de producción de los automóviles.
El Dr. Knobloch dice:
‘Sin duda, Atkinson tiene razón al señalar las altas emisiones que conlleva la fabricación de automóviles.
«Cuando uno conduce muy poco, seguir conduciendo un coche existente suele ser la solución más sostenible.
«En términos más generales, la electrificación del transporte no es una solución milagrosa: también debemos reducir el número de automóviles per se y fomentar el uso de la bicicleta y el transporte público siempre que sea posible».