Guerra entre Israel y Hamas: últimas actualizaciones – The New York Times

El sombrío escenario es parte del efecto dominó de la campaña israelí en Gaza, que ha derrocado a gran parte del gobierno de Hamás sin proporcionar un plan de gobierno ni ofrecer seguridad a los convoyes de ayuda. En gran parte de Gaza, no hay agentes de policía para evitar el caos, pocos trabajadores municipales para limpiar montones de escombros y basura y sólo el mínimo indispensable de servicios públicos. Al vacío se ha sumado una proliferación de grupos del crimen organizado, cuya afiliación, si la hay, ya sea a tribus de Gaza o a grupos armados como Hamás, sigue sin estar clara.

La ayuda está acumulada en Kerem Shalom, un paso fronterizo controlado por Israel hacia el sur de Gaza, según Naciones Unidas y las autoridades israelíes. Desde que la ofensiva militar de Israel en la ciudad sureña de Rafah cerró otro cruce el mes pasado, Kerem Shalom se ha convertido en el único conducto de ayuda hacia el sur de Gaza.

Manhal Shaibar, que supervisa una empresa de transporte palestina que trabaja en el cruce de Kerem Shalom, dijo que algunas mercancías se estaban echando a perder por el calor en el lado de Gaza. Algunos camiones comerciales lograron salir bajo fuerte vigilancia, a pesar de los ataques de los habitantes armados de Gaza, dijo, pero la ayuda estaba estancada.

«La gente en Gaza no puede encontrar comida», dijo Shaibar. «Pero las mercancías están esparcidas por aquí en el cruce».

«Es un desastre», dijo.

Farhan Haq, portavoz de las Naciones Unidas, dijo a los periodistas el martes que el anuncio israelí de una pausa “aún tiene que traducirse en que llegue más ayuda a las personas necesitadas”.

Una persona involucrada en el esfuerzo de distribuir ayuda dijo que bandas criminales armadas operaban con casi total libertad en la zona fronteriza entre Israel y Gaza, por donde deben pasar los camiones, y los atacaban a diario. La persona describió los ataques como coordinados y organizados, no los saqueos espontáneos por parte de civiles desesperados de Gaza que molestaron a los convoyes de ayuda en los primeros meses de la guerra.

Los atacantes armados disparan contra los camiones, los obligan a detenerse y, en ocasiones, golpean a los conductores antes de despojarlos de su contenido, dijo la persona.

Y no hay nadie a quien pedir ayuda: la fuerza policial dirigida por Hamás que ayudó a asegurar el paso de la ayuda al principio de la guerra se desvaneció hace meses después de que el ejército israelí matara a varios oficiales. (La persona habló bajo condición de anonimato porque estaba sujeta a acuerdos de confidencialidad).

La “falta de policía o Estado de derecho en la zona” ha hecho que las carreteras que rodean el cruce sean muy peligrosas, dijo Haq.

El número de camiones de ayuda internacional que llegan a los palestinos en el sur de Gaza se ha desplomado desde que comenzó la ofensiva israelí en Rafah el 7 de mayo. Sólo una pequeña cantidad de ayuda ha llegado a través de Kerem Shalom, dicen funcionarios de ayuda, incluyendo lo que un funcionario de ayuda occidental dijo que eran 30 camiones enviados a través de Jordania el lunes. Incluso los 1.100 camiones varados en el cruce (el equivalente a los que habrían entrado a Gaza poco más de dos días antes de la guerra) representan una pequeña fracción de lo que los grupos de ayuda dicen que se necesita para evitar la hambruna en Gaza.

Otro cruce fronterizo, el de Rafah, en la frontera entre Egipto y Gaza, ha permanecido cerrado desde que comenzó la operación israelí.

En un intento por compensar el déficit, las autoridades israelíes comenzaron a permitir la entrada de más productos comerciales a Gaza desde Israel y la Cisjordania ocupada. A diferencia de los convoyes de la ONU, estos camiones tienden a viajar con protección armada, lo que les permite atravesar terrenos peligrosos.

Israel había suspendido las entregas comerciales durante aproximadamente dos semanas en un intento de permitir el paso de los camiones de ayuda, según un funcionario estadounidense que trabaja en el esfuerzo de ayuda. Pero el domingo, sin ayuda viajando por esa carretera debido a la inseguridad, Israel reanudó el envío de camiones comerciales, 20 de los cuales fueron a Gaza, dijo el funcionario.

Los funcionarios de ayuda estadounidenses y occidentales hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a hablar públicamente.

Saed Abu al-Ouf, un empresario de Gaza que ha enviado unos tres camiones cargados de arroz al enclave desde mediados de mayo, dijo que había detenido los envíos debido a las bandas armadas. En el pasado, dijo, había pagado miles de dólares en dinero de protección a un grupo de habitantes de Gaza para proteger sus camiones.

Pero ahora es simplemente demasiado peligroso en el lado gazatí del cruce de Kerem Shalom, afirmó. Tiene su último camión cargado de mercancías en el lado israelí, con la esperanza de que se restablezca algún tipo de orden.

«No hay seguridad ni ningún gobierno gubernamental en Gaza», dijo Abu al-Ouf en una entrevista telefónica desde El Cairo. «La gente armada puede apoderarse de sus bienes».

“Es mucho más peligroso que antes y necesitaríamos un poderoso aparato policial para protegernos. Somos comerciantes, no podemos desempeñar al mismo tiempo el papel de policía”, afirmó.

Los grupos de ayuda han dicho que Israel debe hacer más para abrir el camino a la ayuda, y que las medidas que ha anunciado durante el transcurso de la guerra -como la pausa parcial en los combates- han hecho poco para ayudar a Gaza a evitar una hambruna.

Sólo un alto el fuego, dicen, permitirá que la ayuda llegue a más personas que la necesitan. Mientras tanto, dijo Bushra Khalidi, alto responsable de políticas del grupo de ayuda Oxfam: «Es responsabilidad de Israel proteger y permitir el acceso, no sólo en las fronteras sino también dentro de Gaza».