Bloqueando la puerta trasera china hacia la Fortaleza América desde México

Los asuntos cotidianos, como el comercio, se han visto eclipsados ​​esta semana por los acontecimientos del fin de semana en Pensilvania. Ah, y también por la derrota de Inglaterra en la final de la Eurocopa de fútbol ante España. No estoy seguro de cuánto tiempo podrá Sir Keir Starmer mantenerse como primer ministro a menos que pueda cumplir con lo básico. Hoy, analizo el desafío interminable que enfrenta Estados Unidos para reparar las brechas en la Fortaleza América, además de los posibles problemas que se avecinan (¿cuándo no los hay?) en la Organización Mundial del Comercio. Aguas cartografiadas La pregunta es: ¿hasta dónde llega la animadversión de Estados Unidos (o al menos de Biden) contra China? ¿Lo suficiente como para romper el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá? Envíeme un correo electrónico a alan.beattie@ft.com.

Mantener a China fuera

“Hay una grieta en todo/Así es como entran las importaciones chinas”, como no cantó del todo el gran bardo Leonard Cohen. A medida que ha ido avanzando el mandato de la administración Biden, su determinación de no dejar que su economía se vea infiltrada (y esa parece ser la palabra correcta) por productos chinos ha tenido que adaptarse.

Lo último, por supuesto, es el impulso para construir una industria de vehículos eléctricos más o menos independiente en América del Norte, manteniendo alejada a China mediante aranceles del 100 por ciento más ruidos amenazantes sobre investigaciones sobre los desafíos de seguridad nacional de los vehículos eléctricos, también conocidos como “teléfonos inteligentes sobre ruedas”.

Esto tiene un par de problemas. Canadá y México están profundamente arraigados en las cadenas de suministro de la industria automotriz estadounidense. Ni siquiera el expresidente Donald Trump hizo un esfuerzo decidido por repatriar esas partes de la industria a Estados Unidos. Su renegociación del TLCAN para convertirlo en el acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) se contentó con endurecer las reglas de origen y microgestionar las normas laborales, incluidas las tarifas salariales por hora y el reconocimiento de los sindicatos en México.

Que los bajos estándares laborales (y ambientales) perjudiquen a los productos chinos es una cosa, pero que México actúe como una puerta trasera para ellos es algo más preocupante. Hace más de dos años Hoy en día está bastante claro que no hay dos bloques geopolíticos bien definidos centrados en China y Estados Unidos, sino una gran masa de países que tratan pragmáticamente con ambos. México es uno de ellos. Es bien sabido que las restricciones estadounidenses a las importaciones procedentes de China sólo han provocado un gran aumento de la demanda. Exportaciones chinas a México.

Estados Unidos es entrando en acciónEn la medida en que las burocracias comerciales puedan intervenir para tapar los agujeros que han surgido. endureciendo sus normas sobre el acero y el aluminio (aluminio, lo que sea) a través de los aranceles de la Sección 232 supuestamente relacionados con la seguridad nacional, incluidos nuevos derechos para disuadir a México de exportar metal fundido en China (o incluso Rusia, Bielorrusia o Irán). Como señala la formidable Mona Paulsen de la London School of Economics en este artículo. hilo Sobre el tema, muestra los problemas que tiene Estados Unidos al luchar por gestionar sus preocupaciones de seguridad de manera aislada.

El problema más importante que el acero y el aluminio son obviamente los vehículos eléctricos, y aquí la cosa se pone aún más complicada. Estados Unidos es buscando apretar Las reglas de origen del T-MEC Detener a México Los vehículos eléctricos fabricados en China se están utilizando como plataforma de exportación al mercado estadounidense, pero las empresas automovilísticas chinas, como BYD, Chery y SAIC, se están instalando en México. Si sus exportaciones se realizan en México por plantas ubicadas allí, las ROO no ayudan, a menos que las empresas en cuestión importen componentes de China.

Si los teléfonos inteligentes sobre ruedas realmente son una amenaza para la seguridad, la administración Biden (o posiblemente una futura administración Trump, aunque parece estar interesado en que las empresas chinas inviertan en los propios Estados Unidos) tendrá que idear nuevas herramientas para mantener a China fuera de la cadena de suministro. Los halcones de China en el Capitolio están por todo este tema ya.

El problema fundamental de Estados Unidos es que aún no puede convencer ni coaccionar a sus aliados más cercanos o a sus socios comerciales para que vean a China con la misma alarma que él. Tampoco tiene acceso al mercado para sobornarlos. La negociación del T-MEC bajo el gobierno de Trump fue unilateral, en la que se obtuvieron concesiones utilizando la influencia de la amenaza de quitarles el acceso al mercado. A menudo se cita parcialmente a Maquiavelo diciendo que es mejor ser temido que amado. De hecho, dijo que lo ideal era ser ambas cosas, pero en este momento no hay mucho afecto por la política comercial de Estados Unidos ni de parte de amigos ni de enemigos.

Se avecina un desastre en la OMC: segunda parte

Como una señal de que se avecinan posibles disputas, el Grupo Africano de países de la OMC ha… propuso volver a nombrar La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, ha sido elegida para un nuevo mandato. (Un agradecimiento a la gurú de la OMC) Peter Ungphakorn (Por haberlo detectado). Se adelantaron: su mandato actual no termina hasta el año que viene.

¿Por qué? Bueno, durante el último proceso de nombramiento, la administración Trump y, en particular, Robert Lighthizer, el representante comercial de Estados Unidos, La bloqueó durante meses. (Esto fue bastante irónico a la luz del revuelo por el hecho de que ella tuviera un pasaporte estadounidense y uno nigeriano, como lo descubrió Informes intrépidos en Bloomberg.) Aparentemente ella se parecía demasiado al Banco Mundial y no lo suficiente al comercio, o algo así.

Si Trump es reelegido, Lighthizer o quienquiera que se convierta en Representante Comercial de los Estados Unidos bien podría impedir su reelección después de que asuman el cargo en enero. Si los miembros de la OMC comienzan el proceso ahora, posiblemente podrían terminarlo antes de esa fecha. Sin embargo, requeriría un uso creativo de las reglas y tendrían que lograr que todos los miembros de la OMC estuvieran de acuerdo. Esto tiene todos los ingredientes para una pelea políticamente polémica y prolongada, que estoy seguro de que todos podemos estar de acuerdo en que es justo lo que la OMC necesita.

Aguas cartografiadas

Los precios del níquel se han desplomado: otro ejemplo (junto con el litio) de un mineral utilizado en la transición verde donde la preocupación de que China u otros compradores acapararan el mercado mundial resultó ser muy exagerada.

Enlaces comerciales

¿Una alianza aterradora entre China y Rusia amenaza con arrastrar a otras potencias comerciales a sus garras? Sí, si quieres asustarte por el oportunista serial Narendra Modi yendo a moscú y abrazar al presidente Vladimir Putin, pero no, si se tiene en cuenta que el tan cacareado uso del renminbi por parte de Rusia en lugar del dólar es chocando contra un techo.

Un seudónimo lleno de energía explosión en el Asia Times sobre cómo los subsidios chinos están ayudando al mundo.

En relación con esto, Martin Sandbu del FT explica cómo los gobiernos europeos deben… mejorar su juego para fomentar la producción de baterías.

Un particularmente bueno “Viernes lleno de hechos”, uno de los artículos habituales del académico Richard Baldwin, esta vez sobre cuál fue o es el país más dominante en el comercio mundial: el Reino Unido en 1800, los EE. UU. en 1948 o China ahora.

Peter Foster del FT en su Estado de Gran Bretaña El boletín analiza los problemas que enfrenta el Reino Unido a la hora de alinear sus normas con las de la UE, incluso bajo su nuevo gobierno relativamente orientado hacia Bruselas.

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Harvey Nriapia edita hoy Trade Secrets