Los ataques hutíes en el Mar Rojo suponen un grave riesgo para el transporte marítimo mundial

Los ataques hutíes en el Mar Rojo suponen un grave riesgo para el transporte marítimo mundial

La interrupción del tráfico marítimo continúa debido a que los hutíes con base en Yemen

El grupo militante Ansar Allah ha intensificado sus ataques contra el transporte marítimo comercial y naval en el Mar Rojo y el Golfo de Adén.

Es probable que los hutíes sigan utilizando una combinación de buques de superficie no tripulados (USV), misiles y vehículos aéreos no tripulados (UAV) para atacar a los buques, siendo mucho más probable que los USV y los vehículos submarinos no tripulados (UUV) causen daños graves a los buques.

Si bien los ataques con vehículos aéreos no tripulados y misiles han causado daños menores, el uso cada vez mayor por parte de los hutíes de USV y vehículos submarinos no tripulados (UUV) plantea un grave riesgo. Estas tecnologías, capaces de atacar a los buques en la línea de flotación con gran precisión y cargas explosivas de mayor tamaño, podrían provocar daños graves o hundimientos.

Jack Kennedy, responsable de riesgo país de la región MENA en S&P Global Market Intelligence, afirmó: «Es probable que los ataques hutíes a buques comerciales y navales en el Golfo de Adén, el estrecho de Bab al-Mandab y el mar Rojo continúen hasta 2024. A pesar de los ataques de la coalición liderada por Estados Unidos en territorio hutí en Yemen, el riesgo para todos los buques y tripulaciones que transitan por estas aguas sigue siendo grave».

Los datos de S&P Global Market Intelligence muestran que el 39% de los incidentes desde enero de 2024 han involucrado a buques afiliados a Estados Unidos o el Reino Unido. Sin embargo, el 59% de los buques atacados no tenían una afiliación clara, lo que indica una amenaza amplia para el transporte marítimo internacional.

Los hutíes han evitado en gran medida atacar los cargamentos de hidrocarburos, y los petroleros de crudo representan solo el 14% de los objetivos registrados. Es probable que esta selectividad se base en la afiliación nacional de los petroleros más que en su carga.

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