Kinshasa, una megaciudad de atascos, baches y caos en el tránsito
Teleférico, enlace ferroviario urbano o carretera de circunvalación: Kinshasa tiene grandes planes para aliviar el caos del tráfico, pero por ahora, viajar hacia la megaciudad sigue siendo un dolor de cabeza diario para millones de personas.
Viviane Yuka sale todos los días a las 5 de la mañana hacia el trabajo para luchar por las congestionadas calles de la capital congoleña, donde motos, autobuses abarrotados y taxis compiten por el espacio.
La ciudad tiene 17 millones de habitantes repartidos en 24 comunas, pero aún no cuenta con un verdadero sistema de transporte público y casi todos los vehículos de pasajeros que circulan por sus carreteras son de propiedad privada.
«Sufrimos mucho para encontrar transporte, a menudo recorremos grandes distancias a pie», explica a la AFP Yuka, que vende cepillos y escobas en uno de los grandes mercados de Kinshasa.
Una vez a bordo de uno de los minibuses amarillos -un modo de transporte conocido localmente como el «Espíritu de la Muerte»- los pasajeros sufren la «asfixia» de estar hacinados como sardinas, dijo la madre.
Ella nunca sabe exactamente cuánto le cobrarán.
La falta de tarifas estandarizadas significa que puede pagar entre 4.000 y 8.000 francos congoleños, aproximadamente entre 1,5 y 3 dólares.
«El Estado debe asumir su responsabilidad y fijar el precio de cada trayecto, como se hacía en el pasado», afirmó el vendedor de billetes Maitre Brice.
En muchas carreteras, incluidas algunas consideradas vías principales, no es raro encontrar baches profundos o charcos de agua estancada y sucia.
Después de que un río se desbordara hace unos meses, una parte de una carretera cercana a la Universidad de Kinshasa, en el oeste de la ciudad, aún sigue sumergida.
Leon Kumba Hamba, taxista en moto que recorre esta carretera todos los días, se pregunta si las autoridades se han atrevido alguna vez a circular por ella.
Es tan malo que ahora cobra a los clientes entre 3.000 y 5.000 francos congoleños para cruzar la calle sumergida hacia la universidad, en lugar de la tarifa habitual de 1.000 francos.
«Sufrimos tanto… es tan molesto», se queja el hombre de 31 años, con los zapatos y los pantalones empapados por el agua.
- «No se ha hecho nada» –
Se han puesto en marcha proyectos de infraestructura para abordar los problemas, pero la mayoría apenas han comenzado.
Mientras tanto, Kinshasa continúa expandiéndose a medida que su población crece.
El teleférico previsto uniría barrios densamente poblados del distrito meridional de Mont-Ngafula y facilitaría la movilidad.
Pero Robert Ndaka dijo que desde que se habló por primera vez del proyecto a mediados del año pasado «no hemos escuchado nada, no se ha hecho nada».
«No sabemos si es real o no», afirmó el ingeniero geólogo.
El teleférico podría proporcionar una «pequeña solución» a los problemas de tráfico de la ciudad, añadió Ndaka, pero la idea todavía tiene un problema.
Kinshasa sufre cortes de electricidad regularmente.
«No sabemos cómo podremos utilizarlo, es mejor utilizar caminos de tierra», dijo Ndaka.
El mes pasado, el presidente Felix Tshisekedi lanzó otro proyecto, una carretera de circunvalación de 63 kilómetros (casi 40 millas), que se iniciará en la zona de Mitendi de Mont-Ngafula.
Será una “autopista de circunvalación asfaltada de alta velocidad… con dos carriles en ambos sentidos”, según Presidencia.
Se estima que la construcción durará tres años y tendrá un costo de 300 millones de dólares.
También está en proyecto un enlace ferroviario urbano, llamado Metrokin.
La empresa francesa Alstom confirmó a AFP que ha firmado un primer acuerdo de colaboración con el Estado congoleño para realizar las obras.
Está previsto que comiencen las obras de renovación de un tramo de 25 kilómetros de línea ferroviaria desde la estación central de Kinshasa, en el norte de la ciudad, hasta el aeropuerto internacional de Ndjili, en las afueras del este.
Pero por ahora, los miles de pasajeros desesperados por llegar a la ciudad necesitan levantarse antes del amanecer, listos para subir a un tren anticuado.
© 2024 AFP