Plátanos marrones, puertos abarrotados, estantes vacíos: qué esperar si hay una gran huelga de trabajadores portuarios en EE.UU.
Aquí Conor: Esperemos que un nuevo contrato (cuando se alcance) expire el 30 de abril de 2028, el día antes de un posible huelga general.
Eso es porque, según WSWSLos trabajadores portuarios de la costa este y del Golfo están jugando una posición débil debido a la falta de solidaridad de los trabajadores portuarios de la costa oeste y los trabajadores ferroviarios:
Los ferrocarriles Clase I están ayudando en el esfuerzo, y el operador norteamericano CSX ha declarado que si ocurriera una huelga, “trabajarían puerto por puerto para captar el tráfico… siempre y cuando [it] puede acceder con seguridad a la terminal” y aceptaría importaciones “hasta que el puerto entre en huelga”. Los ferrocarriles también desempeñarían un papel clave en el traslado de carga desviada a la costa oeste de regreso al este de los Estados Unidos.
Durante los últimos meses, los puertos de la costa oeste también han experimentado un aumento constante en el volumen a medida que las corporaciones redirigen el envío al lado opuesto del país. En julio, la participación de la costa oeste en la carga entrante a Estados Unidos saltó al 50 por ciento, en comparación con un mínimo del 44 por ciento en la misma época del año pasado.
Es probable que estas cifras sigan aumentando. Los puertos de Los Ángeles y Long Beach se encuentran actualmente al 80 por ciento y 70 por ciento de su capacidad respectivamente en septiembre, lo que significa que tienen espacio para más carga e incluso pueden estar preparados para superar su capacidad.
Por Anna Nagurney, profesora y catedrática Eugene M. Isenberg de Estudios Integrativos en la UMass Amherst. Publicado originalmente en La conversación.
Ya sea que esté comprando una lata de sardinas o un destornillador, hacer llegar los productos a los consumidores requiere que las cadenas de suministro funcionen bien.
La disponibilidad de mano de obra es fundamental en cada eslabón de la cadena de suministro. Eso incluye a los trabajadores que se aseguran de que sus conservas de pescado y sus útiles herramientas viajen sin problemas desde su punto de origen hasta donde terminarán, ya sea un supermercado, una ferretería o la puerta de su casa.
Espantosamente, El 90% de todos los productos comercializados internacionalmente se transportan en barcos. en algún momento. En el apogeo de la pandemia de COVID-19, era difícil no observe las interrupciones en la cadena de suministro. En los puertos estadounidenses hubo muchos episodios de congestión. La demanda de bienes que eran más o menos populares de lo que normalmente serían se volvió volátil. La escasez de camioneros y otros proveedores de servicios de carga causó estragos en las redes de transporte terrestre y marítimo.
Los consumidores se exasperaron cuando Vi todos los estantes vacíos.. Ellos soportaron picos de precios para artículos que de repente escasearon, como desinfectante para manos, equipos informáticos y lejía.
soy un académico en gestión de la cadena de suministro quien pertenece a un grupo de investigación que estudia formas de hacer cadenas de suministro más capaz de resistir las perturbaciones. Basado en esa investigación, más lo que aprendí mientras escribía un libro sobre mano de obra y cadenas de suministroMe preocupa la agitación que podría estar a la vuelta de la esquina para la carga que llega en los barcos.
Preocupaciones por los salarios y la tecnología
El contrato de seis años de la Asociación Internacional de Estibadores con los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo expirará el 30 de septiembre de 2024 a la medianoche, a menos que las dos partes lleguen a un acuerdo antes de esa fecha límite. Sin un gran avance, el 45.000 trabajadores portuarios pretenden participar en una huelga eso paralizaría los puertos desde Maine hasta Texas.
Si dejaran el trabajo, sería el Primer paro laboral de este tipo en los puertos de la costa este desde 1977..
Los trabajadores y la dirección no están de acuerdo sobre cuánto aumentar los salarios, y el sindicato también quiere ver límites a los salarios. el uso de la automatización para grúas, puertas y camiones en los puertos en el nuevo contrato. El sindicato busca una Aumento salarial del 77% en los próximos seis años y le preocupa que se puedan perder puestos de trabajo debido a la automatización.
Los trabajadores portuarios de la costa oeste, que no están en huelga, reciben salarios regulares mucho más altos que los de sus homólogos de la costa este y la costa del Golfo que se están preparando para una huelga. Los trabajadores de la costa oeste ganan al menos unos 116.000 dólares al año, por una semana laboral de 40 horas, frente a aproximadamente $81,000 trabajadores portuarios en los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo llevar a casa, sin contar el pago de horas extras.
La dirección está representada en las conversaciones por la Asociación Marítima de EE.UU., que incluye a la principales transportistas, operadores de terminales y autoridades portuarias.
Los funcionarios de la Casa Blanca están pidiendo a los trabajadores portuarios y a los operadores portuarios que resuelvan sus diferencias mientras se avecina una huelga.@MrSethHarrisex principal asesor de política laboral del presidente Biden, se une a Yahoo Finance para discutir: pic.twitter.com/rund2TWQI3
— Yahoo Finanzas (@YahooFinance) 27 de septiembre de 2024
Qué esperar si hay una huelga
Hasta 36 puertos tendrían que dejar de operar si se produjera una huelga, bloqueando casi La mitad de la carga que entra y sale de EE. UU. en barcos..
Si la huelga dura sólo un día, el consumidor medio no la notaría. Sin embargo, las empresas de todo tipo sin duda se sentirían afectadas. JP Morgan estima que una huelga podría le costó a la economía estadounidense 5 mil millones de dólares cada día.
Incluso si sólo se produjera una huelga de un día, podrían pasar unos cinco días hasta que enderezar la cadena de suministro.
Si una huelga dura una semana, los resultados rápidamente serían evidentes para la mayoría de los consumidores.
Algunas compañías navieras ya han comenzó a desviar su carga a la Costa Oeste. Incluso si no hay ninguna huelga, los costes aumentarán y los almacenes podrían quedarse sin espacio.
Los efectos en todo, desde plátanos y cerezas hasta chocolate, carne, pescado y queso podría ser grave y la interrupción del envío también podría obstaculizar el comercio de algunos medicamentos recetados si la huelga dura al menos una semana.
Si la huelga durara un mes o más, los suministros que necesitan las fábricas podrían ser escasos. Numerosos productos de consumo no serían entregados. Los trabajadores serían despedidos. Las exportaciones estadounidenses, incluidas las agrícolas, podrían quedarse estancadas en lugar de enviarse a sus destinos. La inflación podría volver a aumentar. Y habría un nuevo episodio de mayor ansiedad e incertidumbre económicas –junto con inmensas pérdidas financieras.
Mientras tanto, los puertos de la costa oeste enfrentarían una demanda inusualmente alta de sus servicios, causando estragos en el transporte marítimo también allí.
Sí, no tendríamos plátanos
El último trabajo de mi grupo de investigación sobre las interrupciones de la cadena de suministro y los efectos de diversas interrupciones en el transporte, incluidos los retrasos, cuantifica el impacto en la calidad de los productos frescos. Hicimos un estudio de caso sobre plátanos.
Este no es un problema de nicho.
Los plátanos son los más consumidos. fruta fresca en los EE.UU..
Muchas de las bananas que se venden en Estados Unidos se cultivan en Ecuador, Guatemala y Costa Rica. Alrededor del 75% de ellos llegar a puertos de las costas este y del Golfo.
Aunque los plátanos son relativamente fáciles de enviar, requieren temperaturas y humedad adecuadas. Incluso en las mejores condiciones, su calidad se deteriora. Los retrasos prolongados significarán que los transportistas intentarán imponer plátanos marrones blandos a los consumidores que podrían rechazarlos.
Alternativamente, los productores de banano pueden optar por encontrar otros mercados. Es razonable esperar encontrar menos plátanos y precios mucho más altos, posiblemente de menor calidad. Enviar plátanos por avión a Estados Unidos sería demasiado caro de sostener.
Carne fresca y otros alimentos refrigerados. podrían estropearse antes de que puedan completar sus viajesy las bayas frescas, junto con otras frutas y verduras, podrían perecer antes de llegar a su destino.
Si hay una huelga portuaria, toneladas de productos frescos, incluidos plátanos, que llegarían después del 1 de octubre terminar teniendo que ser descartado. Esto es lamentable, dada la aumento de la inseguridad alimentaria tasa en los EE.UU.
Ley Taft-Hartley de 1947
Más de 170 grupos comerciales están instando la administración Biden intervenga en el último minuto para evitar una huelga.
El gobierno puede invocar el Acuerdo de 1947. Ley Taft-Hartleylo que permite al presidente solicitar a un tribunal que ordene un período de reflexión de 80 días cuando la salud o la seguridad públicas estén en riesgo.
Sin embargo, Según se informa, el presidente Joe Biden no planea invocar eso – incluso cuando él insta a ambas partes a resolver sus diferencias.
Entonces, si está planeando hornear pan de plátano o está pensando en comenzar temprano sus compras navideñas, le aconsejo que haga esos viajes de compras lo antes posible, por si acaso.