El sobreviviente de papel carbonizado del Hindenburg termina en Australia… con un precio de 20.000 dólares

El sobreviviente de papel carbonizado del Hindenburg termina en Australia… con un precio de 20.000 dólares

Puntos clave
  • Una colección de artículos postales enviados por dirigible se subastará en Australia.
  • El objeto más valioso es un sobre quemado que estaba a bordo del dirigible Hindenburg cuando se produjo el desastre.
  • Se espera que el lote, compuesto por más de 100 artículos, alcance decenas de miles de dólares.
Un sobre carbonizado que sobrevivió al desastre del dirigible Hindenburg en 1937 será subastado en Australia.
El sobre se subasta como parte de una colección de correo transportado en dirigible entre 1924 y 1937.

El subastador responsable de la venta espera que el paquete de más de 100 artículos se venda por más de 30.000 dólares, y sólo la pieza del desastre del Hindenburg vale unos 20.000 dólares.

Transporte en dirigible

Los dirigibles se consideraban un medio lujoso de cruzar el Atlántico en las décadas de 1920 y 1930.

El dirigible Hindenburg transportó pasajeros entre Alemania y Estados Unidos. Fuente: Getty / Fotos de zorros/

El LZ 129 Hindenburg, construido por la compañía Zeppelin, tenía 245 metros de largo (aproximadamente tres veces la longitud de un avión Boeing 747) y 15 pisos.

Otro dirigible famoso fue el LZ 127 Graf Zeppelin, que realizó 590 vuelos transatlánticos entre 1928 y 1937.
«Viajar en avión era obviamente más caro que hacerlo por mar, a menos que fueras en una cabina de primera clase», dijo el subastador Charles Leski a SBS News.
«Viajar en avión era lo más rápido, viajar en dirigible, especialmente en Zeppelin, era lo más lujoso, si miras las fotos de las cabinas y el pequeño número de personas muy ricas que podían viajar de esa manera, todos estaban vestidos de noche, todos tenían una cabina con una cama y se sentaban en una mesa para comer.

«Había un piano de cola, había una sala de fumadores o biblioteca, era realmente una manera muy elegante de pasar dos o tres noches flotando a través del Atlántico».

Los dirigibles también transportaban correo.
Leski dijo que, si bien es más costoso que otras formas de correo, alrededor de 100.000 piezas de correo se transportaban entre Europa y América cada año mediante dirigibles mientras operaban comercialmente.
El correo enviado de esta manera era fácilmente identificable por los sellos específicos que se utilizaban, que siempre mostraban un dirigible.

El Hindenburg transportaba 17.600 piezas de correo el día del accidente.

La explosión del Hindenburg

Leski dijo que lo que ocurrió el 6 de mayo de 1937 efectivamente hundió el dirigible como portaaviones comercial.
Cuando el Hindenburg, con 97 personas a bordo (36 pasajeros y 61 tripulantes) realizaba su aproximación final hacia una estación aérea de Nueva Jersey para ser amarrado sobre el suelo con cuerdas de aterrizaje, se incendió.

Aunque funcionaba con diésel, se había utilizado helio para proporcionar flotabilidad en el aire; sin embargo, la escasez de este gas significaba que a menudo se utilizaba en su lugar gas hidrógeno, altamente inflamable.

El dirigible Hindenburg explotó a su llegada a Nueva Jersey, después de su viaje desde Alemania el 6 de mayo de 1937. Fuente: Getty / Archivo de noticias diarias de Nueva York/NY Daily News

Los equipos de noticias que estaban en el lugar para capturar la llegada del dirigible vieron cómo éste se incendiaba y explotaba en el aire.

Treinta y cinco personas (13 pasajeros y 22 tripulantes) murieron en el desastre, que recibió cobertura mundial.
Se cree que esto contribuyó a una pérdida de confianza en los viajes en dirigible y, hacia finales de la década de 1930, los viajes en aviones comerciales se volvieron populares, también debido a las mejoras en velocidad, confiabilidad y costo.

Aunque nunca se ha identificado de manera concluyente la causa exacta del incidente y algunos afirmaron que el avión había sido saboteado, lo más probable es que la fuga de hidrógeno haya sido provocada por electricidad estática.

Un sello de tiempo de 1937

No hay ninguna carta dentro del sobre subastado, sin embargo la dirección que aparece en el mismo sugiere que estaba destinado a Long Island, Nueva York.

Un sello en el sobre muestra que fue enviado desde Berlín el 20 de abril de 1937 y fue matasellado nuevamente mientras estaba en el Hindenburg en mayo.

El sobre quemado junto con otros objetos del mismo lote con el que se subasta. Fuente: Suministrado / Subastas Leski

El fragmento del sobre presenta sellos, incluidos cuatro de .

Otro de los sellos muestra al expresidente alemán, el mariscal de campo Paul von Hindenburg, en cuyo honor se bautizó el dirigible. Detrás de él aparece la imagen de un dirigible.

Significado del sobre quemado

Leski dijo que si bien había manejado mucho correo que había volado en el Hindenburg, esta era la primera pieza que había manejado que había volado en el último vuelo del dirigible que se estrelló.
«Y hasta donde yo sé, y llevo haciendo esto más de 50 años, esta es la primera vez que se ofrece en Australia un sobre del accidente del Hindenburg», dijo.
Leski dijo que de las más de 17.000 piezas de correo que se encontraban en el Hindenburg, unas 360 fueron recuperadas por las autoridades en el lugar.

«En los años transcurridos desde 1937, se han rastreado unos 150, por lo que es posible que las personas que recibieron una pieza de correo carbonizada del Hindenburg simplemente la hayan tirado a la basura, o que simplemente se haya perdido o extraviado», dijo.

Puede que los dirigibles nunca hayan proporcionado viajes comerciales a Australia, pero este sobre en particular ya llegó a Australia y está previsto que se subaste en Melbourne el 17 de septiembre.

Leski dijo que la pieza actualmente era propiedad de un coleccionista extranjero cuyo hijo reside en Australia.

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