Los estados miembros de la UE acuerdan imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos
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Los estados miembros de la UE acordaron imponer aranceles de hasta el 45 por ciento a las importaciones de vehículos eléctricos chinos, intensificando la mayor disputa comercial entre las superpotencias económicas en una década.
En una votación el viernes, un número suficiente de miembros respaldó una Comisión Europea propuesta de afectar a las importaciones con aranceles antisubsidios de hasta el 35,3 por ciento, además de un impuesto existente del 10 por ciento, a pesar de la abierta oposición de Alemania y Hungría.
La decisión surge tras una investigación de un año de duración sobre el vehículo eléctrico mercado, durante el cual la comisión encontró subsidios a los fabricantes de automóviles chinos y sus proveedores, incluidos préstamos de los bancos del país.
También pone fin a meses de crecientes enfrentamientos entre Bruselas y Beijing por los automóviles y las exportaciones agrícolas.
Los aranceles de la UE durarán hasta cinco años y oscilarán entre el 7,8 por ciento para Tesla y el 35,3 por ciento para SAIC, propietaria de la marca MG.
La medida se produce cuando las empresas chinas se han embarcado en una agresiva expansión en Europa, donde los fabricantes de automóviles nacionales están luchando por producir vehículos eléctricos a bajo precio.
Antes de la votación del viernes, China ya había respondido amenazando con aranceles a Importaciones de brandy de la UE e inició investigaciones sobre la carne de cerdo y los productos lácteos.
«Creo que todos sabemos que vamos a enfrentar represalias», dijo un diplomático de la UE que participó en la votación. “No existe una estrategia conjunta sobre China. Básicamente estamos saliendo del paso”.
La votación también expuso tensiones dentro del bloque sobre la política comercial hacia China, con Alemania y Hungría, dos grandes exportadores a ese país, presionando por una respuesta más moderada.
Según dos personas informadas sobre el asunto, 10 Estados miembros votaron a favor de los aranceles, cinco en contra y 12 se abstuvieron.
Eslovaquia, Eslovenia y Malta se unieron a Alemania y Hungría para votar en contra. Francia, Italia, Polonia, los Países Bajos, Bulgaria, Dinamarca, Irlanda y los Estados bálticos votaron a favor.
España, cuyo presidente Pedro Sánchez advirtió contra una guerra comercial en una reciente visita a Beijing, se abstuvo, respaldando de hecho la propuesta de la comisión.
Desde que la comisión inició su investigación, Beijing ha criticado a Bruselas por lo que dice es un creciente proteccionismo. Ha golpeado a Francia al anunciar planes para un impuesto del 34 por ciento sobre el brandy, aunque aún no lo ha impuesto.
Los fabricantes de automóviles chinos se habían ofrecido a Restringir las ventas y aumentar los precios. para evitar aranceles, y la comisión dijo el viernes que «continuaría trabajando duro para explorar una solución alternativa que tendría que ser totalmente compatible con la OMC, adecuada para abordar los subsidios perjudiciales establecidos por la investigación de la comisión, monitoreable y ejecutable».
Los fabricantes de automóviles alemanes, que dependen de China para una gran proporción de sus ventas y ganancias, han expresado su oposición al aumento de los aranceles.
Antes de la votación, el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, advirtió que un conflicto comercial entre la UE y China «se desaceleraría gravemente». . . la lucha contra el cambio climático”.
Tanja Gönner, directora general de BDI, la principal organización empresarial de Alemania, pidió a ambas partes «continuar las conversaciones y evitar una escalada del conflicto comercial».
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y baterías han realizado al menos ocho inversiones importantes para establecer la fabricación en el bloque desde principios de 2023, según Climate Energy Finance, un grupo de investigación con sede en Sydney.
Esto incluye nuevas instalaciones en Hungría de BYD y CATL, los mayores fabricantes de vehículos eléctricos y baterías del mundo, respectivamente. Empresas chinas están construyendo varias fábricas más en los vecinos Marruecos y Turquía.
El Ministerio de Comercio de China criticó los aranceles como proteccionismo «injusto, ilegal e irrazonable», y agregó que la UE debería resolver «las tensiones comerciales mediante negociaciones».
Información adicional de Guy Chazan en Berlín y Henry Foy en Bruselas