Шокантан тренутак Тесла коси јелене пуном брзином док је у режиму самовожње
Ово је шокантан тренутак а Тесла ин Режим ‘Фулл Селф-Дривинг’ (ФСД). заорао у јелена који је стајао насред пута.
Возач Пол С. није потврдио када и где је дошло до судара, нити који модел Тесла је возио. Али снимци контролне камере показују како возило вози низ чист аутопут са две траке ноћу неколико тренутака пре него што се животиња изненада појавила у видокругу.
Тесла се забио директно у јелена, без заустављања или успоравања «чак ни након што је ударио јелена пуном брзином», рекао је Пол.
‘Огромно изненађење након десетак лажних заустављања сваког дана!’ додао је он.
Пол није рекао шта се десило са животињом, али фотографије су показале да је удар оставио удубљења и огреботине на хауби аутомобила.
Елон МускФСД систем користи камере постављене на предњој, задњој, левој и десној страни возила откривају препреке и избегавају сударе.
Систем такође треба да упозоравају возаче на надолазеће препрекешто се није догодило оне ноћи када је Павле ударио јелена.
Али је био заглибљен у контроверзама због недавно отворене истраге о четири пријављена судара повезана са ФСД-ом, укључујући фатални удес који се догодио 2023.
Прошлог новембра, Тесла Модел И из 2021. у режиму ФСД ударио је 71-годишњег пешака у Римроку Аризона. Проглашена је мртвом на лицу места.
Теслин ФСД софтвер се ослања на камере, које се разликују од детекције препрека у другим возилима која обично имају сензоре са радаром и сонаром за снимање објеката на путу аутомобила.
Чини се да су камере ФСД-а промашиле јелена светле боје, који су се уклопили у тротоар светлије боје.
Камере су требале да открију претњу, да упозоре Пола на надолазећу препреку преко функције упозорења на предњи судар и да маневришу да избегну судар.
Возач, корисник Кс-а Паул С (@ТхеСеекерОф42), рекао је да је ‘лудо захвалан’ Тесли и главном дизајнеру компаније, Францу фон Холцхаузену, ‘за то колико је добро структура возила издржала удар!’
„Мислим, то јадно створење је лако могло проћи кроз шофершајбну и послати ме мојим прецима. Али држало се. Напукао, изгребан, али је издржао!’ објавио је.
Он ипак има неке стварне забринутости око штете.
Поред напуклог браника, „хауба се померила скоро за центиметар према ветробранском стаклу, које је напукло и изгребано од јелена који се котрља по њему и са стране, остављајући делове на огледалу“, рекао је Пол.
„Забринут сам да је оквир испод пластике савијен“, додао је.
Упркос томе, бранио је софтвер ФДС. ‘ФСД ради одлично! Ово је само крајњи случај. Вероватно само треба да научимо ФСД како изгледа јеленова гуза“, рекао је.
Сензори за откривање препрека, међутим, су способни да детектују 3Д објекте и можда су могли да покупе животињу која стоји на путу ако је возило опремљено њима, наводи сајт за аутомобилске вести Јалопник.
На пример, неки други аутомобили са функцијама аутоматизације користе ЛиДАР – што је скраћеница за детекцију светлости и домет.
Ови сензори користе ласерске импулсе за лоцирање објеката и мерење удаљености између њих и возила, анализирајући околину аутомобила у 3Д.
Муск је одлучио да користи камере уместо сензора у свом самовозећем Тесли из неколико разлога, углавном да би смањио трошкове и број делова потребних за свако возило, рекао је Андреј Карпати, бивши директор Тесле АИ за своје аутоматизоване системе вожње, наведено је у интервјуу из 2022.
Фотографије објављене на Кс показују штету коју је претрпео Тесла који ради у потпуно самосталном режиму када је ударио јелена, а да није успорио или зауставио
Не само да аутомобил није успео да открије надолазећу претњу, већ као да уопште није приметио судар.
Након што је ударио несуђеног јелена, Тесла је наставио да вози истом брзином као да се ништа није догодило.
Ударање у јелена даје довољну снагу возилу да би сензори удара требали препознати судар и рећи аутомобилу да стане, успори или врати контролу возачу.
Судари у којима су учествовали самовозећи Тесли изазвали су озбиљне повреде, па чак и смртне случајеве.
Док је радио у режиму аутопилота – који се разликује од ФСД-а по томе што захтева од возача да држи руке на волану и буде спреман да преузме контролу – Тесла Модел И ударио је 17-годишњег Тилмана Мичела неколико тренутака након што је изашао из школе. аутобус, према Васхингтон Пост.
Аутомобил никада није ни успорио, ударивши у Мичела брзином од 45 мпх у марту 2023. Он је преживео, али је задобио прелом врата, сломљену ногу и морао је да буде стављен на респиратор.
Од октобра 2024. године, било је на стотине несрећа без фаталних последица које су укључивале Тесле које су радиле на аутопилоту, а 51 је пријавио смртни случај.
А 18. октобра, Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) отворила је истрагу о 2,4 милиона Теслиних возила опремљених ФСД софтвером након четири пријављена судара, укључујући фатални удес који се догодио 2023.
НХТСА би могла да повуче возила ако утврди да представљају озбиљан ризик по јавну безбедност.
Упркос томе, извршни директор Тесле Елон Муск је у више наврата изјавио да су Теслине карактеристике самовожње безбедније од људских возача.
Пол С је рекао да је искусио „најгору страну Теслиног сервиса“ док је покушавао да добије процену штете на свом возилу ради осигурања и закаже термин за поправку.
Тесла није одмах одговорио на захтев ДаилиМаил.цом за коментар.