Ejecutivo de Xpeng dice que la empresa china de vehículos eléctricos está comprometida con Europa a pesar de los aranceles
Fabricante chino de vehículos eléctricos. xpeng sigue comprometido con Europa a largo plazo a pesar de la presión que enfrenta por los aranceles de la Unión Europea, según un alto funcionario de la empresa.
«Nuestro plan para Europa es a muy largo plazo», dijo Brian Gu, vicepresidente y copresidente de Xpeng, a Charlotte Reed de CNBC el lunes en el Salón del Automóvil de París.
Reflexionando sobre la decisión de la UE de adoptar aranceles más altos sobre las importaciones chinas de vehículos eléctricos, Gu dijo que esto ha ejercido «mucha presión» sobre su modelo de negocio.
Sin embargo, añadió que la firma tiene un «enfoque a largo plazo» en el continente y pretende «encontrar todas las formas posibles de abordar y hacernos competitivos».
Gu dijo que Xpeng está revisando actualmente múltiples aspectos de su estrategia comercial, incluida la gama de productos, el modelo comercial y los precios, mientras evalúa el impacto de los aranceles de la UE.
No confirmó si Xpeng planea trasladar los costos de las tarifas a sus clientes.
«Hay una serie de áreas que estamos analizando, examinando, [and] tratando de optimizar», dijo.
A largo plazo, Gu dijo que Xpeng planea volverse «más local» en Europa, aumentando sus capacidades de fabricación en la región.
«Tener capacidades de fabricación local es algo que debe hacer una empresa con un plan y una visión a largo plazo. No se debe a los aranceles, no se debe a cambios de política a corto plazo», dijo Gu a CNBC.
A principios de este mes La UE votó a favor de adoptar aranceles definitivos. sobre las importaciones de vehículos eléctricos con batería fabricados en China. Este acontecimiento supuso un duro golpe para la industria china de vehículos eléctricos, que ha realizado importantes avances en Europa en los últimos años.
La UE anunció por primera vez Impondría aranceles más altos a las importaciones de vehículos eléctricos chinos en junio. En ese momento, el bloque dijo que las empresas chinas se benefician «en gran medida de subsidios injustos» y representan una «amenaza de daño económico» a los productores de vehículos eléctricos en Europa.
También se revelaron los deberes de cada empresa, dependiendo del grado de cooperación con la investigación. A principios de julio se establecieron derechos provisionales, pero se revisado en septiembre basado en «comentarios fundamentados sobre las medidas provisionales» de las partes interesadas.
teslaque había expresado su preocupación por el tipo de aranceles propuesto para sus vehículos eléctricos fabricados en China, vio su arancel propuesto reducido de hasta un 20,8% a un 7,8%.
Más costes para la industria
Los comentarios de Gu son más mansos que los de algunos de sus pares en la industria china de vehículos eléctricos. El lunes, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la firma de vehículos eléctricos BYD, respaldada por Warren Buffett, dijo que los aranceles planeados por la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China se basaban en cálculos incorrectos. Agregó que la decisión fue injusta.
«Los políticos deberían mantenerse alejados de los aranceles, que añaden más costos a la fabricación de automóviles y confunden a la industria automotriz», dijo, en comentarios reportados por Reuters desde el Salón del Automóvil de París.
El mes pasado, el director ejecutivo y fundador del fabricante chino de vehículos eléctricos Nio, William Li, también criticó los aranceles de la UE. diciendo en una llamada de resultados de la empresa que los deberes eran «irrazonables» y iban en contra del «desarrollo sostenible de toda la humanidad».
Estados Unidos también ha expresado su preocupación por la influencia que tiene China en el mercado de vehículos eléctricos. En mayo, el La administración Biden introdujo un arancel del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos de fabricación china a los estados unidos
Una de las principales preocupaciones que la administración Biden ha expresado sobre la industria de vehículos eléctricos de China es que está ayudando a las empresas a producir en exceso vehículos baratos de energía limpia que superan la demanda interna, distorsionando efectivamente el mercado.
En respuesta a los aranceles de la UE, la Cámara de Comercio de China ante la UE ha expresado anteriormente su «profunda decepción» por lo que llamó la «adopción de medidas comerciales proteccionistas» por parte del bloque.