Трамп би могао свуда да узме америчку трговинску политику

Избори у САД сутра. Тешко је смислити шта се може рећи а што већ није речено, али тешко је смислити било шта друго о чему би се могло разговарати. Прошле недеље Роберт Лигхтхизер, амерички трговински представник (УСТР) у првој Трамповој администрацији и можда нешто веће ако бивши председник поново победи, написао је у ФТ о томе како је он у праву, а ја нисам у праву (не његове тачне речи, као такве).

Почећу данас са повратним информацијама читалаца о томе шта мислите да би Трамп могао да уради, а затим, у настојању да пронађем нешто о чему бих писао не баш у вези са изборима, погледаћу глобалну индустрију електричних возила, која би могла да потраје сасвим другачије окренути у зависности од тога ко је у Белој кући. Цхартед Ватерс је на електричним трансформаторима.

Ти на Трампа

На основу тога да је ваша претпоставка о овим стварима скоро сигурно иста као и моја, питао сам читаоце прошле недеље за њихов став о томе шта би Трамп урадио током другог мандата.

Очигледно је да нико није мислио да ће то бити администрација слободне трговине као таква. „Огроман експеримент у поновној индустријализацији која супституише увоз (каменито обухвата Канаду и Мексико), ад хоц приступ страним директним инвестицијама и радикална домаћа дерегулација која ће наштетити квалитету живота у САД и угрозити глобалну животну средину“ било је једно весело предвиђање .

Али барем онолико колико је истакло предвидљивост (низак) и вероватан тон (агресиван) колико и саме политике. Мислим да је ово тачно. У прошлонедељној колумни „Пословне тајне“ сам писао о томе како је трговинска политика у Трамповом првом мандату, иако са општим анимирајућим принципом агресивног националистичког меркантилизма, карактерисале су јавне размирице унутар управе.

Заиста је постојала велика раздаљина између Питера Навара, директора Националног трговинског савета који је био у близини аутаркије, и Ларија Кудлоуа, пословног ТВ званичника који је причао главом и Трампом, а који је био на челу Националног економског савета — као и обојица јасно саопштено у медијима. (То што се туче одвијају у јавности свакако представља промену у односу на новинарски корпус Беле куће који ради бескрајне досадне анонимне приче о „поделу администрације око Кс”.)

Хоће ли се ово поновити? Да, скоро сигурно. За разлику од, рецимо, имиграције, где је он прилично одлучно против тога, Трампов инстинктивни протекционизам је у сукобу са уметношћу договора. На ову тему, е-порука читаоца од једне речи коју сам добио у којој је писало „Непредвидљиво“ је можда била моја омиљена.

Такође сам добио леп подсетник да САД никада нису биле маца у трговинским преговорима, од некога ко се присетио речи адвоката УСТР-а у преговорима 1990-их. „Ако вам се не свиђа наша прва понуда“, очигледно је рекао званичник, „сигурно вам се неће допасти наша друга.“

Пажљиво са тим претњама, Кино

Интересантан грумен прошле недеље: према Ројтерсукинеско министарство трговине поручило је произвођачима аутомобила да паузирају улагања која улажу у земље које су подржале антисубвенционе тарифе ЕУ на увоз електричних возила.

Те тарифе су ступиле на снагу прошле недеље након тога разговара да их избегне покварио. Покушај да се казне поједине државе чланице због досаде Пекингу није баш нова кинеска стратегија. Само питајте Литванију. Али с обзиром на то да су директна страна улагања у ЕУ један од кључних начина на који ће произвођачи аутомобила да избегну царине, покушај да претњу отварања радних места у једној држави чланици уместо у другој искористе као полугу представља ризична тактика.

Као што сам раније писаоКинеске компаније које инвестирају у ЕУ подложне су званичним акцијама путем Уредбе о страним субвенцијама (ФСР) ако се сматра да су субвенционисане. Уредба омогућава блоку да делује брзо и са значајном снагом, свакако у поређењу са тежим инструментима за одбрану трговине, као што су антисубвенцијске и антидампиншке дажбине. Да ли ће случај ФСР-а бити покренут зависи од Европске комисије, али је предмет лобирања држава чланица.

Да сам кинеска компанија, или кинеска влада, не бих желео да стварам непријатеље у ЕУ тако што намерно прекидам инвестиције у њихове економије и на тај начин им не дам ништа да изгубе тражећи случај ФСР. Смањивање локалног незадовољства изградњом фабрика аутомобила које истински додају вредност и отварају радна места на локалном нивоу, уместо да се стављају налепнице „Маде ин ЕУ“ на увезене кинеске аутомобиле како би се заобишле антисубвенционе тарифе, такође ће бити огроман проблем.

Недавно сам у Вашингтону наишао на изненађујући број људи који су мислили да балон електричних возила пуца и да ће се ЕУ ускладити са САД по питању искључивања кинеских аутомобила из ланца снабдевања. Ако Трамп буде изабран и почне смањење субвенција за електрична возила према Закону о смањењу инфлације, мало је вероватно да ће то бити тачно. Не можете се борити против нечега без ичега.

Чак и под Харисовом администрацијом која практикује континуитет Бајденове политике, мени се то чини као жеља. Чињенице се убрзано стварају на терену у ЕУ. Кинески увоз електричних возила је нагло порастао, било да су антисубвенционе царине или не. Формирају се заједничка предузећа и настављају се СДИ у Мађарској и Шпанији. Али то је и даље упозорење Кини и кинеским компанијама да не зезну имплементацију.

У међувремену, иако Фолксваген затварање три фабрике у Немачкој осећа се као крај једне ере, нема много знакова да су европски произвођачи аутомобила, забринути због својих несигурних упоришта на кинеском тржишту, постали протекционисти. Меркантилизам немачке аутомобилске индустрије деценијама је служио општем циљу слободне трговине и наставља да то чини.

У одсуству било каквих озбиљних знакова заустављања улагања у целини, овај пријављени инцидент сводим на помало неспретан покушај да се искористи утицај, а не на било какву фундаменталну промену у кинеском продирању електричних возила у Европу.

Цхартед ватерс

Извоз електричних трансформатора из Кине расте као одговор на а глобална несташицашто је угрозило ширење електроенергетских мрежа.

Трговачке везе

• ФТ нуди погледе на како трговати на догађајима попут америчких избора на финансијским тржиштима.

• Преглед светске политике гледа у како је Кина заузела велики део глобалне индустрије топљења критичних минерала.

• Мој колега Мартин Сандбу тврди да богате демократије морају учинити боље да створе интегрисани финансијски систем за борбу против изазова попут Кине и Русије.

• Говорећи о томе, ФТ преноси да су руски извозници прибегавајући трампизахваљујући финансијским санкцијама богатог света које ометају њихово пословање.

• Академска истраживања тврди да је америчка економија цветала током позлаћеног доба 1870-1909 упркос, а не због, широко распрострањене употребе увозних царина, без обзира шта би Трамп могао да мисли (мој оквир, не њихов). Ово одјекује познато дело од великог Дагласа Ирвина, који је открио да царине у равнотежи пре спречавају него помажу индустријализацију.

---

Пословне тајне уређује Харвеи Нриапиа