Revisión del auto nuevo Hyundai Kona 2023

PRIMERAS IMPRESIONES

IAIN: Estoy cara a cara con el nuevo Hyundai Kona y lo único que veo es Robocop.

JULES: Salido de los 80. Es un diseño genial. Tiras de luz LED gigantes delante y detrás, y grandes pliegues en forma de rebanadas a lo largo de sus lados.

IAIN: Me gustan sus bordes lisos delanteros y traseros, sus llamativas aleaciones y sus faros de montaje bajo, pero ahórreme las gigantescas losas de plástico gris alrededor de los arcos de las ruedas.

JULES: Pero son para protección y robustez, ya que este es un SUV para ir a cualquier parte, ¿verdad?

IAIN: Oh, totalmente. Tracción en dos ruedas, distancia al suelo de 170 mm y neumáticos de carretera delgados. De todos modos, necesitas el paquete N-Line de $4000 para obtener partes laterales del color de la carrocería, pero eso también agrega cuero en el interior. Yo marcaría esa casilla.

JULES: El nuevo Kona ya ha costado unos 5.000 dólares más que el antiguo. El nuestro eclipsa los $36,000 con pintura roja metalizada, y es solo el nivel de entrada.

IAIN: La vida se vuelve cada vez más cara. Los principales rivales, por el mismo precio, son el Kia Seltos, el Toyota Corolla Cross y el Mazda CX-30: competencia de calidad.

EL ESPACIO VIVIENTE

JULIO: Ah. Ya veo por qué el precio sube. El tablero es increíblemente de alta tecnología.

IAIN: Dos paneles de 12,3 pulgadas se fusionan en una gran pantalla curva. Estos albergan información y entretenimiento y una pequeña pantalla de controlador digital personalizable.

JULES: Es un fuerte punto de venta. Al igual que una almohadilla de goma inteligente para carga inalámbrica, CarPlay/Android Auto inalámbrico y botones de clima fáciles de usar.

IAIN: Antes de poner el maletero, me gusta la gigantesca palanca de cambios con forma de acelerador del Boeing 747, el nuevo y sencillo logo del volante de Hyundai y el práctico estante frente al pasajero para un teléfono, dulces o el vaporizador confiscado a tus hijos.

JULES: ¿Y las cosas malas?

IAIN: Hyundai realmente debería haberlo hecho mejor con el material de los asientos y los plásticos demasiado duros de la cabina. Se sienten demasiado básicos y básicos.

JULES: Los reposabrazos de las puertas no tienen acolchado y el reposabrazos central tiene un acolchado finísimo. Mis codos no estaban contentos.

EL TRASLADO

IAIN: Aquí ya conocemos el viejo motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros sin turbo. Necesitas gastar más en un turbo o híbrido de 1.6 litros más picante.

JULES: Hace ruido cuando se empuja, y la CVT automática estaba nerviosa y perezosa a bajas velocidades en ocasiones.

IAIN: Pero es divertida en ciudad, se maneja bien y, dejando a un lado el ruido del viento, es una moto de carretera enormemente cómoda y competente.

JULES: Hasta que habla la niñera.

IAIN: Ah, sí. Su sistema de mantenimiento de carril es demasiado agresivo y emite un pitido cuando intenta mantenerte en el carril, pero luego este auto pareció pitarme sin parar.

JULES: Esa es la advertencia de velocidad. Cualquier nueva señal de límite de velocidad que vea, emitirá un pitido para avisarle. En zona 60, pasa 1 km/h y empieza a parpadear; 3 km/h y comienza el pitido.

IAIN: No deberíamos acelerar, pero a veces la señal de velocidad se equivoca. Exasperante. Conté siete pasos enloquecedores a través del menú para apagarlo todo.

JULES: Logré convertirlo en el botón de acceso directo para salvar nuestra cordura.

LAS COMPRAS

IAIN: El aspecto loco del Kona significa que se siente como en casa fuera de las boutiques elegantes.

JULES: También tiene un tamaño de maletero realmente bueno para un SUV pequeño. Y dos prácticos contenedores de plástico para evitar que la compra se desplace.

CARRERA DEL DOMINGO

IAIN: Sus 110kW y 180Nm no significan una conducción emocionante, pero el nuevo Kona es un melocotón en las curvas. Para más diversión, necesitas el modelo turbo.

JULES: Es maravilloso en viajes largos por carretera. El control de crucero por radar es excelente, pero la serenidad a menudo se ve perturbada por más pitidos.

IAIN: Descubrí el pico Nanny. Seguí mirando la pantalla del conductor para averiguar por qué me estaban pitando, luego me pitó un poco más cuando detectó que mis ojos estaban fuera de la carretera. Se requieren auriculares con cancelación de ruido.

LA FAMILIA

JULES: Excelente seguridad, incluidas cosas clave que quiero, como advertencia de punto ciego y alerta de tráfico trasero. Características brillantes.

IAIN: Nuestro nivel básico echa de menos un monitor envolvente 3D y las prácticas imágenes en vivo de su punto ciego. Los modelos Premium más caros los traen.

JULES: Volvimos a 6,6 L/100 km después de 500 km; Golpear las cifras de Hyundai.

IAIN: Pero hay un Kona Hybrid que ofrece 3,9 l/100 km. Vale la pena los $ 4000 adicionales si conduce mucho en la ciudad y planea conservar el automóvil por un tiempo.

JULES: A diferencia de muchos SUV pequeños, los asientos traseros de este Kona son lugares agradables para viajar.

IAIN: De acuerdo. Los plásticos siguen siendo baratos para un coche de alquiler, pero el espacio para la cabeza, las piernas y los pies es excelente y hay un reposabrazos central, salidas de aire, dos puertos USB-C y una ranura para teléfonos móviles. Los niños estuvieron bien alojados.

JULES: Pero no es un SUV barato de comprar, y cuesta $1995 por cinco años de servicio.

EL VEREDICTO

IAIN: No es una revolución, pero el Kona sigue siendo una de las mejores opciones de SUV pequeños. Por el precio, me gustaría un mejor acabado de cabina y un motor turbo, pero las excelentes inclusiones y el estilo destacado lo compensan.

JULES: Con mucho gusto tendría uno. Esas espectaculares barras de luces LED son fantásticas. Es espacioso y seguro para la familia; Sólo desearía que los pitidos de niñera me dieran un poco de paz.

HYUNDAI KONA

PRECIO: Alrededor de $ 36,000 en auto

GARANTÍA Y SERVICIO: 5 años/garantía ilimitada de km, $1995 por plan de 5 años/75 000 km

MOTOR: 2,0 litros de gasolina de 4 cilindros, 110 kW/180 Nm

SEGURIDAD: 7 bolsas de aire, cámara trasera, AEB, evitación de punto ciego, advertencia de atención, asistente de cruce, asistente de límite de velocidad, asistente de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida segura, control de crucero por radar, sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

SED: 6,6 L/100 km

REPUESTO: Ahorro de espacio

MALETERO: 407L

Publicado originalmente como Revisión del auto nuevo Hyundai Kona 2023