¡Fórmula Uno de los cielos! El primer ‘vertipuerto’ del mundo para carreras de autos VOLADORES cuenta con un Skydeck de 360° donde los espectadores pueden ver la acción y plataformas de aterrizaje retráctiles donde los vehículos pueden repostar

¡Fórmula Uno de los cielos! El primer ‘vertipuerto’ del mundo para carreras de autos VOLADORES cuenta con un Skydeck de 360° donde los espectadores pueden ver la acción y plataformas de aterrizaje retráctiles donde los vehículos pueden repostar

A primera vista, se le perdonará que las confunda con imágenes fijas de la última película de la franquicia Dune.

Pero la estructura de las imágenes pronto podría convertirse en realidad, según Airspeeder.

La compañía ha desvelado su visión del primer ‘vertipuerto’ del mundo para carreras de coches voladores.

El diseño futurista presenta un Skydeck de 360° donde los espectadores pueden observar la acción aérea, así como plataformas de aterrizaje retráctiles donde los autos de carreras voladores pueden detenerse para repostar.

«Este concepto innovador pretende revolucionar tanto el deporte como la experiencia del espectador, combinando un diseño de vanguardia con la sostenibilidad», explicó Airspeeder.

A primera vista, se le perdonará que las confunda con imágenes fijas de la última película de la franquicia Dune. Pero las imágenes pronto podrían convertirse en realidad, según Airspeeder

Airspeeder es una serie de carreras de coches voladores eléctricos con sede en Londres. Ha desvelado su visión del primer ‘vertipuerto’ del mundo para carreras de coches voladores

Airspeeder es una serie de carreras de coches voladores eléctricos basada en LondresReino Unido.

La empresa ya ha Enfrentó autos voladores pilotados remotamente entre sí.

Sin embargo, su objetivo final es albergar carreras en las que coches voladores con tripulación completa se enfrenten entre sí, en lo que Airspeeder describe como una «Fórmula Uno de los Cielos».

Ahora, la startup ha colaborado con la firma de arquitectura global HOK para imaginar cómo podría ser el espacio para eventos, o ‘vertipuerto’, para estas carreras.

«Creemos que las carreras de coches voladores iniciarán una nueva revolución de la movilidad, impulsando la tecnología E-VTOL y EV en beneficio de toda la industria», afirmó Stephen Sidlo, director de marketing y medios globales de Airspeeder.

El vertipuerto cuenta con una «zona de operaciones» con plataformas de aterrizaje retráctiles. Esto permitiría a los equipos hacer paradas en boxes a mitad de carrera para cambiar las baterías, garantizando «justicia y eficiencia en la competición».

Airspeeder dice que el diseño marca un «paso emocionante en el desarrollo de Airspeeder como deporte y como visión para el futuro de la movilidad».

«Esta colaboración con HOK representa no sólo un nuevo deporte sino el futuro de la movilidad sostenible y de alta velocidad».

En el corazón del vertipuerto se encuentra el Skydeck.

Este centro multifuncional se encuentra directamente debajo de la pista de carreras aérea y brinda a los fanáticos una «experiencia inigualable» de la carrera.

«La naturaleza vertical de la configuración ofrece una experiencia de 360 ​​grados, donde los espectadores pueden ver todo, desde la parrilla de carreras hasta las paradas en boxes a mitad de carrera y la línea de meta, todo desde un solo lugar», dijo Airspeeder.

Skydeck es modular, lo que significa que se puede desmontar o ampliar por completo.

«El diseño permite una fácil expansión, lo que garantiza que las instalaciones puedan crecer junto con la serie Airspeeder», explicó la empresa.

«Inicialmente configurada para albergar hasta 10 equipos y 20 Airspeeders, la estructura puede ampliarse para satisfacer las necesidades cambiantes del deporte, manteniendo el ritmo de su rápido desarrollo».

El vertipuerto también cuenta con una «zona de operaciones» con plataformas de aterrizaje retráctiles.

El vertipuerto es sólo un concepto, y aún no está claro cuándo ni dónde podría convertirse en realidad, ni cuánto costaría construirlo.

Esto permitiría a los equipos hacer paradas en boxes a mitad de carrera para cambiar las baterías, garantizando «justicia y eficiencia en la competición».

El vertipuerto es simplemente un concepto y aún no está claro cuándo o dónde podría convertirse en realidad, o cuánto costaría construirlo.

Sin embargo, el diseño ya ha despertado un gran interés en las redes sociales.

En respuesta al tweet de Airspeeder sobre el vertipuerto, un usuario escribió: ‘¡Se ve increíble!’

Otro añadió: ‘¡El diseño de vanguardia se une a las carreras futuristas! Se avecinan tiempos emocionantes para el automovilismo aéreo.’

Y uno bromeó: ‘¡A volar bebé!’

Airspeeder dice que el diseño marca un «paso emocionante en el desarrollo de Airspeeder como deporte y como visión para el futuro de la movilidad».

Añadió: «El vertipuerto modular es más que una simple planificación de infraestructura: es una declaración sobre el potencial de las carreras eVTOL y el futuro de la movilidad urbana a escala».

EL AIRSPEEDER MK3: ‘UN GRAN SALTO TÉCNICO ADELANTE’

Según Alauda Aeronautics, el Airspeeder Mk3 es un «gran salto técnico» en el desarrollo de la primera serie de carreras del mundo para coches voladores eléctricos.

Este vehículo pilotado de forma remota es la versión final de un coche de carreras volador eléctrico antes de la introducción de la nave de carreras tripulada, el Airspeeder Mk4, que debutará en 2024.

  • Velocidad máxima: 75 mph
  • Peso: 100 kg destripados
  • Tren motriz: 96 kilovatios
  • Tecnología: LiDAR y Radar para crear un ‘campo de fuerza virtual’
  • Disposición: Formación del Octocopter X

La nave, que será operada por un operador remoto experto desde tierra, presenta un conjunto de tecnologías y elementos de ingeniería nunca antes vistos en una nave eVTOL.

Estas innovaciones se validarán en esta fase clave de prueba de vehículos no tripulados e incluirán sistemas de prevención de colisiones LiDAR y radar que crean un «campo de fuerza virtual» alrededor de la nave para garantizar una carrera cercana pero, en última instancia, segura.

El Mk3 cuenta con un bastidor y un fuselaje de fibra de carbono elegidos por su resistencia, rigidez y propiedades ligeras, lo que garantiza maniobrabilidad, rendimiento y eficiencia.

El bastidor y el fuselaje de fibra de carbono añaden una capa mecánica vital de seguridad, que se verá mejorada aún más con una carrocería monocasco íntegramente de fibra de carbono que se introducirá en el vehículo Mk4.

TREN DE POTENCIA:

El tren motriz MK3 representa una mejora significativa con respecto al vehículo de prueba conceptual Mk2, con un aumento de potencia en un 95% con solo un aumento de peso del 50%.

Un tren motriz eléctrico de 96 kW hace que el Mk3 funcione con una relación empuje-peso superior a dos, en una nave que pesa sólo 100 kg sin tripulación. Los deslizadores Mk3 volarán a velocidades superiores a 75 mh.

MANIOBRABILIDAD Y ESTABILIDAD:

Los deslizadores Mk3 están dispuestos en una «formación de octocóptero X». Esto proporciona importantes ventajas a los pilotos en términos de maniobrabilidad y estabilidad.

Al competir, el piloto podrá realizar las mismas curvas cerradas que un coche de Fórmula 1, pero con la tercera dimensión añadida de poder moverse verticalmente.

La configuración del octocóptero también añade una importante medida de redundancia del vehículo y garantizará que la nave pueda aterrizar de forma segura y mantener el control en caso de que falle un rotor o un sistema de batería.

PARADAS RÁPIDAS EN PIT:

Los GP de Airspeeder incluirán paradas rápidas en boxes.

Para facilitar esto, los ingenieros de Alauda han desarrollado un innovador sistema de «deslizamiento y bloqueo» para la rápida extracción y reemplazo de baterías cuando están en tierra; esta tecnología debuta en el Mk3.

Con este enfoque se añade una capa estratégica al deporte, ya que los equipos podrán adaptar la estrategia de la batería en función de los requisitos dinámicos de esa sección particular de la carrera.

Por ejemplo, para recorridos que requieren más maniobrabilidad pero menos velocidad en línea recta, se puede seleccionar fácilmente una batería más liviana para brindar más maniobrabilidad a costa de potencia bruta o resistencia.

FUENTE: Aerodeslizador

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