Espere unos minutos más por un Uber eléctrico, dice el jefe
Las personas que esperan un Uber deberían tener la paciencia suficiente para esperar unos minutos más por un coche eléctrico, ha dicho el jefe de la empresa de transporte compartido.
«Un par de minutos no matarán a nadie», dijo Dara Khosrowshahi a la BBC en una entrevista.
Uber está implementando nuevas opciones para alentar a los clientes a elegir viajes eléctricos, pero al mismo tiempo dice que los gobiernos deberían hacer más para apoyar las ventas de vehículos eléctricos (EV).
Los vehículos eléctricos más baratos fabricados en China también son «buenos para el medio ambiente», afirmó.
A pesar de eso, muchos países están rechazando la importación de vehículos eléctricos chinos porque los ven como una competencia desleal para los fabricantes de automóviles nacionales.
Los vehículos eléctricos de «alta calidad» fabricados en China son parte de la solución a la crisis climática, afirmó Khosrowshahi.
También pidió al nuevo gobierno del Reino Unido que cumpla su promesa preelectoral y ponga fin a la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030, después de que el gobierno anterior retrasara el plazo hasta 2035.
Espera más
El impulso de Uber para lograr que los clientes elijan la opción de viaje ecológico es parte de los objetivos generales de sostenibilidad de la compañía: que todos sus viajes y entregas en automóvil se realicen en «vehículos de cero emisiones» para 2040.
Pero la ambición se volverá más desafiante ya que planea expandirse más allá de los viajes en taxi y la entrega de alimentos.
Los clientes ya pueden elegir un vehículo eléctrico cuando reservan un Uber. Una nueva opción les permitirá registrar una preferencia permanente por adquirir un vehículo eléctrico.
La mayoría de los Ubers siguen siendo vehículos de gasolina, diésel o híbridos, por lo que es probable que los clientes tengan que esperar un poco más para que llegue un vehículo eléctrico.
«No estamos diciendo, oye, espera 15 minutos, pero si tienes que esperar otros dos o tres minutos para ayudar al medio ambiente, ¿por qué no hacer esa inversión?» dijo el señor Khosrowshahi.
En Londres, casi un tercio de los conductores de Uber han invertido en un vehículo eléctrico, por lo que la diferencia en los tiempos de espera puede no ser larga. Pero la adopción de vehículos eléctricos es menor en otras partes del Reino Unido y en todo el mundo. En ciudades europeas como Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Lisboa, Madrid y París sólo el 20% de los kilómetros recorridos por vehículos Uber son totalmente eléctricos.
Además de beneficiar al planeta, Khosrowshahi cree que el cambio hacia la electricidad beneficiará el negocio de Uber a largo plazo.
Sin embargo, afirma que actualmente la empresa obtiene un margen de beneficio menor con los viajes en coche eléctrico.
Uber también está introduciendo más servicios de entrega, con la esperanza de desafiar a sus rivales en productos como productos para el hogar y comestibles.
«Puedes conseguir comida para mascotas en tu tienda local con un mensajero de Uber en las próximas dos horas», dijo Khosrowshahi.
«En última instancia pensamos que [it] puede ser incluso mejor que Amazon», afirmó.
Los críticos han señalado que los servicios de transporte privado y de entrega ya han contribuido a un aumento en el número de viajes en automóvil, ya sea cambiando un autobús nocturno por un viaje en taxi o recibiendo un té de burbujas en su escritorio.
Problema arancelario
Khosrowshahi dijo que entendía que los gobiernos tenían aspectos más amplios que considerar en torno a los aranceles a los vehículos eléctricos, pero veía a los vehículos fabricados en China como parte de la solución.
«Para nosotros queremos electrificar nuestra flota y queremos asegurarnos de que sea asequible para nuestros conductores», dijo.
El precio es uno de los mayores obstáculos para una adopción más amplia de los coches eléctricos.
Las preocupaciones sobre la infraestructura de carga eléctrica también han contribuido al estancamiento de las ventas de vehículos eléctricos en muchas partes del mundo.
Khosrowshahi dijo que pensaba que los gobiernos deberían brindar más apoyo para el cambio a la electricidad, incluso en el Reino Unido, pero le gustaría que ese apoyo se dirigiera a quienes conducen más, como los conductores de Uber, o a las flotas corporativas, en lugar de individuos.
«El conductor de Uber recorre entre cuatro y cinco veces más kilómetros que los conductores promedio», dijo.
Los fabricantes de automóviles están pidiendo que los subsidios sean más equilibrados entre las empresas y los compradores individuales para alentar la demanda de manera más amplia.
Estados Unidos y la Unión Europea (UE) argumentan que los chinos están subsidiando injustamente a sus fabricantes de automóviles y han impuesto aranceles -o impuestos a las importaciones- para alinear los precios de los automóviles chinos con los de los fabricantes nacionales.
El Reino Unido no ha impuesto aranceles a los automóviles fabricados en China.
Utilizar aranceles para encarecer los automóviles chinos para los consumidores europeos y estadounidenses era «negativo» para el planeta, afirmó Khosrowshahi.
Sin esos aranceles, los automóviles fabricados por empresas chinas podrían suministrarse a precios más baratos a los consumidores de EE.UU. y la UE.
Uber también tiene un acuerdo con el fabricante de automóviles chino BYD, la segunda mayor empresa de vehículos eléctricos después de Tesla de Elon Musk.