GM: Cruise, unidad de robotaxi de GM, ofrece 75.000 dólares para resolver la investigación del accidente
En diciembre, la Comisión de Servicios Públicos de California ordenó Crucero comparecer en una audiencia del 6 de febrero, citándolo por engañar a la comisión «mediante omisión» sobre el alcance y la gravedad del accidente y por «comentarios públicos engañosos» sobre las interacciones con la agencia.
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Cruise, que despidió a nueve ejecutivos, incluido su director de operaciones y su director jurídico y de políticas, por el accidente de octubre, pidió que se aplazara la audiencia y buscó un modo alternativo de resolución de disputas.
Cruise, que contrató al bufete de abogados Quinn Emanuel para examinar su respuesta al accidente, dijo en un documento presentado el viernes que se esperaba que la investigación se completara y los resultados se hicieran públicos antes del 6 de febrero. Cruise también se ofreció a aumentar sus informes de colisiones al comisión como parte de su oferta de liquidación.
Cruise dijo que «está comprometido a emprender mejoras significativas en los procesos con respecto a sus interacciones con los reguladores» y «comprometido a una mayor transparencia, cooperación y reconstrucción de la confianza regulatoria con la comisión».
La compañía de robotaxi retiró todos sus vehículos estadounidenses de las pruebas de conducción autónoma después de que California suspendiera su permiso de pruebas sin conductor tras el accidente de octubre. El director ejecutivo de la unidad, Kyle Vogt, y el cofundador, Dan Kan, dimitieron en noviembre.
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Cruise dijo en diciembre que iba a recortar el 24% de su fuerza laboral, despidiendo a 900 de sus 3.800 empleados. El 2 de octubre, un peatón atropellado por otro vehículo fue arrojado al camino de un vehículo Cruise sin conductor y arrastrado durante 20 pies (6 metros). California suspendió el permiso de prueba y Cruise detuvo todas las operaciones de prueba en Estados Unidos.
La comisión dijo en diciembre que un funcionario de Cruise llamó por teléfono a un analista de la comisión el día después del accidente y le informó de la colisión, pero «omitió que el Cruise AV había realizado la maniobra de parada que resultó en que el peatón fuera arrastrado otros 20 pies a 7 mph». «.
GM dijo en noviembre que reduciría costos en Cruise, que perdió más de 700 millones de dólares en el tercer trimestre y más de 8 mil millones de dólares desde 2016.
En octubre, el Departamento de Vehículos Motorizados de California ordenó a Cruise que retirara sus vehículos sin conductor de las carreteras estatales, calificándolos de riesgo para el público y diciendo que la empresa había tergiversado la seguridad de su tecnología. El mismo mes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre los riesgos para los peatones en Cruise.