Las acciones de vehículos eléctricos de China comienzan 2024 en marcha atrás mientras las guerras de precios presionan la rentabilidad

Las acciones de los fabricantes chinos de automóviles eléctricos han comenzado el nuevo año en marcha atrás, ya que la intensa competencia y las continuas guerras de precios presionan la rentabilidad de los fabricantes de automóviles, mientras que el sentimiento general del mercado sigue siendo débil.

Acciones que cotizan en Hong Kong de nio y xpeng se han desplomado más del 18% y 16%, respectivamente, mientras que Auto Li ha perdido un 12% en lo que va de año. BYD y Motor de salto de Zhejiang han perdido casi un 2,5% y un 12%, respectivamente, en 2024.

«Esperamos que la competencia dentro del mercado interno siga siendo intensa y ejerza presión sobre los precios y la rentabilidad», dijeron los analistas de Bernstein en un informe sobre la industria de vehículos eléctricos de China a principios de este mes.

Morgan Stanley también destacó las preocupaciones sobre la competencia en su nota del miércoles: «Los inversores siguen siendo cautelosos ya que el mercado automovilístico de China ha tenido un comienzo de año volátil debido a que persisten la competencia y las incertidumbres macroeconómicas».

En China continental, El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros cayó al 28% en el tercer trimestre de 2023, frente al 108% en el mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China citados por Fitch Ratings.

La desaceleración del crecimiento se profundizará en 2024, según Fitch Ratings. «Esperamos que la demanda interna de automóviles de pasajeros de China aumente modestamente en 2024 a casi 22 millones de unidades en medio de la incertidumbre económica», dijo Fitch Ratings.

La advertencia de desaceleración llega en un momento en que los fabricantes de automóviles se han esforzado por aumentar las entregas. Xpeng entregó un récord 20.115 vehículos eléctricos en diciembre, un 78% más que el año anterior, mientras que sus entregas en el cuarto trimestre superaron las 60.000 por primera vez. Entregas de Li Auto en el cuarto trimestre se situó en 131.805, un aumento interanual del 184,6%.

BYD superó a tesla como la marca de vehículos eléctricos más vendida en el mundo en el cuarto trimestre, vendiendo más vehículos propulsados ​​por baterías que su rival estadounidense.

La competencia se está intensificando en el mercado chino de vehículos eléctricos, con BYD, Auto Li y Geeley cumpliendo sus objetivos de ventas para 2023, y Xpeng y Nio caída corta.

«El panorama competitivo será más desafiante y se producirá presión sobre los precios. Aunque la demanda de vehículos eléctricos seguirá siendo resistente, la industria enfrentará tres desafíos principales en el lado de la oferta: exceso de capacidad, lanzamientos de nuevos modelos y el surgimiento de nuevos participantes tecnológicos como Huawei. y Xiaomi, que apuntan a una competencia creciente», dijo Bernstein en su nota.

En 2024, se espera que se lancen más de 100 nuevos modelos de vehículos eléctricos en China, dijeron los analistas de automóviles de HSBC China en un informe de diciembre.

Varios actores nacionales de vehículos eléctricos, como nioHuawei y Zeekr han revelado recientemente nuevos vehículos eléctricos, y Xpeng lanzó su último vehículo eléctrico grande X9 de 7 plazas el 1 de enero, intensificando la competencia. Incluso la empresa china de electrónica de consumo Xiaomi está lista para lanzar su primer vehículo eléctrico en un mercado cada vez más competitivo.

El año pasado, Tesla llevó a cabo múltiples rondas de recortes de preciosincluso en China, seguido de sus rivales nacionales BYD, Nio, Li Auto y Xpeng.

«Esperamos que el mercado se consolide como resultado, con productores de vehículos eléctricos de nicho más pequeños que requieren capital para su desarrollo para fusionarse o ser adquiridos por participantes más fuertes del mercado», dijo Fitch Ratings en Noviembre.

A medida que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se esfuercen por atraer clientes a través de ofertas más nuevas y precios más bajos, su rentabilidad se verá sometida a más presión. De hecho, Morgan Stanley ha advertido que 2024 será «más difícil ya que… China sigue relativamente saturada».