Revisión del auto nuevo Volkswagen Tiguan 110TSI 2023
Dentro de 12 meses se lanzará una nueva generación, pero el envejecido Tiguan de Volkswagen aún brilla en la clase de los SUV medianos. Evaluamos el 110TSI Life básico.
VALOR
El Tiguan de segunda generación acumula ocho años de servicio, pero su clase polivalente apenas ha disminuido. Los rivales recientemente actualizados, como el Nissan X-Trail y el Honda CR-V, lucen más elegantes y pueden adquirirse con transmisiones híbridas muy demandadas, pero Volkswagen mantuvo al Tiguan fresco con estilo, seguridad y mejoras de características a lo largo de los años.
El Life 110TSI de tracción delantera es el punto de entrada a la gama. Nunca ha sido barato, pero ahora parece tener una mejor relación calidad-precio. Las versiones MY23 tienen un precio de venta de $43,990. Eso es $6000 menos que el 132TSI Life más potente con tracción total y especificaciones idénticas.
El Life tiene llantas de aleación de 18 pulgadas, luces delanteras y traseras LED, infoentretenimiento de 8 pulgadas con navegación, una pantalla digital para el conductor de 10,25 pulgadas, CarPlay/Android Auto inalámbrico y control de clima de tres zonas.
Una puerta trasera automática cuesta $600 adicionales, mientras que un paquete de lujo de $5300 trae tapicería de cuero, asientos eléctricos y con calefacción y un techo corredizo panorámico.
Los costos de propiedad duelen. Necesita 95 gasolina sin plomo y un plan de servicio prepago de cinco años cuesta $2850.
COMODIDAD
La abundancia de negro y plata hace que la cabina tenga un aspecto clínico, pero es difícil criticar el diseño inteligente y la amplitud. No es emocionante, pero las necesidades tecnológicas se solucionan con la personalización inteligente del tablero digital, la excelente vista de mapa a vista de pájaro, la pantalla de información y entretenimiento fácil de usar (pero pequeña) y la conectividad inalámbrica. Encontramos que esto último tenía fallas, por lo que preferimos conectarlo a uno de los tres puertos USB-C.
Los asientos de tela con ajuste manual tienen una agradable esponjosidad, aunque los reposacabezas son demasiado firmes. Hay una sensación premium en los plásticos blandos, el volante de cuero con parte inferior plana y la palanca de cambios. El control del clima es el principal problema. Modificar la velocidad y la temperatura del ventilador con controles deslizantes táctiles o a través de la pantalla es una tontería. Sólo danos diales.
Los ocupantes traseros tienen un enorme espacio para la cabeza y controles de clima individuales. Los asientos traseros se reclinan y deslizan sobre guías para mejorar la versatilidad y ofrecer el mejor espacio para equipaje en su clase. El asiento del acompañante se pliega hacia adelante de forma inteligente y rápida para transportar muebles plegables o tablas de surf.
SEGURIDAD
VW mantuvo el kit de seguridad activa en un nivel alto desde el nivel básico, pero sus siete bolsas de aire (ninguna central delantera) están por detrás de sus rivales más nuevos. Su calificación de seguridad de cinco estrellas ANCAP de 2016 ha caducado.
Las inclusiones clave son control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia delantero y trasero (incluido ciclista y peatón), monitor de atención del conductor, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y cámara trasera.
Su asistencia para mantenerse en el carril es impresionantemente discreta y el control de crucero por radar es líder en su clase.
Se pierden puntos por no tener monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, cámara de 360 grados o pantalla frontal, mientras que la rueda de repuesto solo ahorra espacio.
CONDUCIENDO
A pesar de los modestos 110 kW del motor de cuatro cilindros y 1,4 litros, su turbocompresor ofrece un saludable par de 250 Nm desde bajas revoluciones, ideal para recorrer la ciudad o alcanzar rápidamente velocidades en carretera.
Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades que es suave y pulida cuando acelera, pero lenta para responder desde parado. Si tiene el presupuesto, un motor turbo de 2.0 litros y 132 kW o la siempre popular versión de 162 kW derivada del Golf GTI aumentan la emoción de conducir, pero para las tareas diarias el refinado motor de 1.4 litros del Life es perfectamente suficiente. Sin embargo, tiene sed, con 7,7 L/100 km, y nuestra prueba arrojó cerca de 9 L/100 km.
El equilibrio en las curvas y la comodidad general siguen siendo razones de peso para elegir un Tiguan. Con suspensión trasera independiente, es aplomado e inspira confianza en caminos sinuosos, mientras maneja los baches en la ciudad y en la carretera. Pocos SUV medianos rivalizan con él en refinamiento y facilidad de manejo y diversión.
VEREDICTO
Tres estrellas y media
El estilo más antiguo y algunas características faltantes exponen su antigüedad, pero la cabina y la clase de conducción aún muestran ofertas más nuevas de cómo se hace.
ALTERNATIVAS
VW Tiguan 110TSI Allspace, desde $46,990 en auto
El mismo coche pero más largo, con tercera fila de asientos y un maletero más grande.
Nissan X-Trail ST 2WD, alrededor de $42,000 en auto
La nueva generación supone una gran mejora en estilo, confort de cabina y características. Suave, tranquilo y familiar.
Honda CR-V, $44,500 para llevar
El VTi-X de nivel básico brilla con una cabina elegante y espaciosa, una calidad de marcha decente y sólidas características y seguridad.
VOLKSWAGEN TIGUAN 110TSI VIDA VITALES
PRECIO $43,990 en auto (oferta actual)
SERVICIO DE GARANTÍA Cinco años, kilómetros ilimitados, $2850 en cinco años
SEGURIDAD Siete bolsas de aire, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia delantero y trasero, monitor de atención al conductor, asistente de mantenimiento de carril.
MOTOR Gasolina turbo de 4 cilindros y 1,4 litros, 110 kW/250 Nm
SED 7,7 l/100 km
BOTA 615 litros
Publicado originalmente como Revisión del auto nuevo Volkswagen Tiguan 110TSI 2023