Revisión del VW Amarok Core 2024
Las sumas de seis cifras para los vehículos diésel de doble cabina no están muy lejos. Las máquinas de alta gama, como la Volkswagen Amarok Aventura, de gama alta, cuestan alrededor de 90.000 dólares, lo que supone un gran salto con respecto a las camionetas de trabajo básicas de años pasados.
Por suerte, hay un puñado de modelos que van en contra de la tendencia.
Valor
Volkswagen calcula que los clientes pueden ahorrar $5000 eligiendo el Amarok Core ute básico que está actualmente a la venta. Pero ahorrarás más cerca de $35,000 si eliges este en lugar de un modelo flash.
El Amarok más barato se conforma con un motor menos potente, un interior espacioso y menos juguetes que los modelos de alta calidad.
El plástico negro en los espejos y manijas de las puertas se une a las aleaciones básicas de 17 pulgadas para ayudarte a detectarlo en el tráfico. Busque la ausencia de revestimientos de bañera, rieles de techo o “velas” de bandejas que se encuentran en primos caros.
El precio de venta es elevado, sobre todo si se tiene en cuenta que incluye cinco años de servicio gratuito por valor de 1.800 dólares. Se aplica a los automóviles modelo 2023 hasta el 31 de marzo, cuando los vehículos modelo 2024 toman el control por un precio más alto.
Cohcomodidad
No se pueden ahorrar decenas de miles de dólares sin perder equipo aquí y allá. La lista de elementos faltantes es larga e incluye llaves inteligentes, navegador por satélite, control de clima, salidas de aire traseras, un estéreo Harman Kardon y una palanca de cambios eléctrica restringida a los modelos premium.
Elija el Core y tendrá que conformarse con una llave convencional, aire acondicionado de zona única y una bandeja con bloqueo manual.
También tiene un volante de plástico (en lugar de cuero), pisos de goma (no hay alfombra) y asientos de tela básicos (que no tienen calefacción ni refrigeración).
Pero los fundamentos son sólidos. Hay mucho refuerzo en los cojines de los asientos y una amplia gama de ajustes del asiento y del volante le garantizan una postura cómoda.
En cuanto a la electrónica, el tablero de 12 pulgadas y las pantallas de información y entretenimiento se reemplazan por elementos más pequeños de 10,1 y 8 pulgadas con menos funciones, aunque sí se ofrece duplicación inalámbrica de teléfonos inteligentes.
Seguridad
El déficit de tecnología se extiende a equipos de seguridad como el monitoreo de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero, que no estaban disponibles en el Amarok básico cuando se lanzó el año pasado. Eso cambiará en 2024, cuando la tecnología se extenderá al Amarok Core, aunque traerá un aumento de precio.
Tal como está, el asequible Amarok viene con nueve bolsas de aire, asistencia para mantenerse en el carril, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y más.
Tiene sensores de aparcamiento y una cámara de marcha atrás, pero no la vista de 360 grados a vista de pájaro de las variantes premium. Una omisión más significativa se refiere a los frenos de disco traseros, que sustituyen a los frenos de tambor básicos en el coche probado aquí.
Conduciendo
VW envía el Amarok Core con un motor turbodiésel básico de cuatro cilindros y 2.0 litros que envía 125 kW y 405 Nm a los neumáticos a través de una transmisión automática de seis velocidades.
Las versiones premium tienen un BiTurbo de 2.0 litros más potente (154kW/500Nm) o un potente V6 (184kW/600Nm), pero pagas por el privilegio.
El motor menos musculoso trabaja más duro que sus alternativas, una impresión magnificada por menos relaciones en su caja de cambios.
La suspensión con especificaciones comerciales ofrece una conducción más dura que las versiones premium, especialmente si no tienes nada en la bandeja.
Pero hará el trabajo.
Tiene la misma capacidad de remolque de 3,5 toneladas que las versiones más caras y una ventaja de carga útil de casi 200 kilos (1.042 kg como máximo) gracias a la ausencia de artículos de lujo.
Tiene la misma distancia al suelo de 235 mm y profundidad de vadeo de 800 mm que el robusto Amarok PanAmericana, y la tracción en las cuatro ruedas de rango bajo con bloqueo del diferencial trasero lo ayudará a salir de problemas.
Alternativas
VW Amarok Life, desde $58,990 en auto
¿Ahorrar otros $4000? Obtendrá un motor más potente (y eficiente), junto con el equipo de seguridad que falta en el Amarok Core básico.
Mitsubishi Triton GSR, desde $55,490 en auto
Un nuevo Triton está a la vuelta de la esquina, por lo que puede obtener grandes ofertas en el modelo saliente con un montón de equipo a un precio elevado.
Toyota HiLux WorkMate, desde aproximadamente $34,000 en auto
Esta es una verdadera ute básica. Dos plazas, tres pedales y tracción trasera. Es barato y nada tan capaz como una alternativa 4×4 de gran conducción.
Veredicto
Cuatro estrellas
Este Amarok básico demuestra que las utes baratas no tienen por qué ser desagradables.
VOLKSWAGEN AMAROK CORE
PRECIO $54,990 para llevar
MOTOR Turbodiésel de cuatro cilindros y 2,0 litros, 125 kW y 405 Nm
GARANTÍA/SERVICIO Cinco años/km ilimitados, $1800 por cinco años
SEGURIDAD Nueve bolsas de aire, frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, cámara de marcha atrás y control de crucero adaptativo
SED 8.0L/100km
REPUESTO Tamaño completo
CARGA ÚTIL/REMOLQUE 1042kg y 3500kg frenados
Publicado originalmente como El Amarok más barato es uno de los mejores.