Aquí está la verdadera razón para activar el modo avión cuando vuelas
Nota del editor: Las opiniones expresadas en este comentario son únicamente las del autor. CNN está mostrando el trabajo de La conversaciónuna colaboración entre periodistas y académicos para proporcionar análisis y comentarios de noticias. El contenido es producido únicamente por The Conversation.
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Todos conocemos la rutina de memoria: «Asegúrese de que sus asientos estén en posición vertical, las bandejas guardadas, las persianas de las ventanas subidas, las computadoras portátiles guardadas en los compartimentos superiores y los dispositivos electrónicos en modo avión».
Ahora bien, los primeros cuatro son razonables, ¿verdad? Las persianas de las ventanas deben estar subidas para que podamos ver si hay una emergencia, como un incendio. Las mesas con bandejas deben guardarse y los asientos en posición vertical para que podamos salir de la fila rápidamente. Los ordenadores portátiles pueden convertirse en proyectiles en caso de emergencia, ya que los bolsillos del respaldo de los asientos no son lo suficientemente fuertes para contenerlos.
Y los teléfonos móviles deben estar configurados en modo avión para que no puedan causar una emergencia en el avión, ¿verdad? Bueno, depende a quién le preguntes.
La navegación y las comunicaciones aéreas dependen de los servicios de radio, que se han coordinado para minimizar las interferencias. desde la década de 1920.
La tecnología digital que se utiliza actualmente es mucho más avanzada que algunas de las tecnologías analógicas más antiguas que utilizábamos hace incluso 60 años. Las investigaciones han demostrado que los dispositivos electrónicos personales pueden emitir una señal dentro de la misma banda de frecuencia que los sistemas de navegación y comunicaciones de la aeronave, creando lo que se conoce como interferencia electromagnética.
Pero en 1992, el Autoridad Federal de Aviación de EE. UU. y Boeing, en un estudio independienteinvestigó el uso de dispositivos electrónicos en la interferencia de las aeronaves y no encontró problemas con las computadoras u otros dispositivos electrónicos personales durante las fases no críticas del vuelo. (Los despegues y aterrizajes se consideran fases críticas).
La Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. también comenzó a crear anchos de banda de frecuencia reservados para diferentes usos (como teléfonos móviles y navegación y comunicaciones aéreas) para que no interfieran entre sí. Los gobiernos de todo el mundo desarrollaron las mismas estrategias y políticas para prevenir problemas de interferencia con la aviación. En la UE, los dispositivos electrónicos han sido permitido permanecer en desde 2014.
¿Por qué entonces, con estos estándares globales en vigor, la industria de la aviación ha seguido prohibiendo el uso de teléfonos móviles? Uno de los problemas radica en algo que quizás no esperes: suelo interferencia.
Las redes inalámbricas están conectadas por una serie de torres; las redes podrían sobrecargarse si todos los pasajeros que vuelan sobre estas redes terrestres utilizan sus teléfonos. El número de pasajeros que volaron en 2021 fue más de 2.200 millones, y eso es la mitad de lo que fueron las cifras de pasajeros de 2019. Las compañías inalámbricas podrían tener razón aquí.
Por supuesto, cuando se trata de redes móviles, el mayor cambio de los últimos años es el paso a un nuevo estándar. Las redes inalámbricas 5G actuales, deseables por su mayor velocidad de transferencia de datos, han causado preocupación en muchos miembros de la industria de la aviación.
El ancho de banda de radiofrecuencia es limitado, pero todavía estamos intentando agregarle más dispositivos nuevos. La industria de la aviación señala que Espectro de ancho de banda de la red inalámbrica 5G está notablemente cerca del espectro de ancho de banda reservado para la aviación, lo que puede causar interferencia con los sistemas de navegación cerca de los aeropuertos que ayudan con el aterrizaje de la aeronave.
Los ejecutivos de las aerolíneas se preocupan por la red 5G de su teléfono celular. He aquí por qué (2021)
Operadores de aeropuertos en Australia y los Estados Unidos han expresado preocupaciones sobre la seguridad de la aviación relacionadas con el lanzamiento de 5G, sin embargo, parece haberse implementado sin tales problemas en la unión europea. De cualquier manera, es prudente limitar el uso de teléfonos móviles en los aviones mientras se solucionan los problemas relacionados con el 5G.
La mayoría de las aerolíneas ofrecen ahora a sus clientes servicios de Wi-Fi gratuitos o de pago por uso. Con las nuevas tecnologías Wi-Fi, los pasajeros podrían, en teoría, utilizar sus teléfonos móviles para realizar videollamadas con amigos o clientes durante el vuelo.
En un vuelo reciente, hablé con una azafata y le pedí su opinión sobre el uso del teléfono durante los vuelos. Sería un inconveniente para la tripulación de cabina esperar a que los pasajeros terminen su llamada para preguntarles si desean alguna bebida o algo de comer, afirmó. En un avión con más de 200 pasajeros, el servicio a bordo tardaría más en completarse si todos hicieran llamadas telefónicas.
Para mí, el problema con el uso de teléfonos durante el vuelo tiene más que ver con la experiencia social de tener más de 200 personas en un avión y, potencialmente, todas hablando a la vez. En una época en la que el comportamiento disruptivo de los pasajeros, incluida la “ira aérea”, es cada vez más frecuente, el uso del teléfono durante el vuelo podría ser otro desencadenante que cambie toda la experiencia del vuelo.
Los comportamientos disruptivos adoptan diversas formas, desde el incumplimiento de requisitos de seguridad como no usar el cinturón de seguridad, altercados verbales con otros pasajeros y tripulantes de cabina, hasta altercados físicos con pasajeros y tripulantes de cabina, generalmente identificados como ira aérea.
En conclusión, el uso de teléfonos móviles durante el vuelo no afecta actualmente a la capacidad operativa del avión. Pero es posible que las tripulaciones de cabina prefieran no retrasarse en brindar servicio a bordo a todos los pasajeros: hay mucha gente a la que atender.
Sin embargo, la tecnología 5G está invadiendo el ancho de banda de radio de los sistemas de navegación de los aviones; necesitaremos más investigación para responder la pregunta 5G sobre interferencias con la navegación de las aeronaves durante los aterrizajes. Recuerde que cuando hablamos de las dos fases más críticas del vuelo, los despegues son opcionales, pero los aterrizajes son obligatorios.