El ciclismo «sigue matando gente», dice enojado el jefe sindical – The Mail & Guardian
Wout van Aert de Bélgica y el equipo Visma Lease a Bike compiten en el grupo de persecución pasando por el sector adoquinado de Oude Kwaremont mientras los fanáticos aplauden durante el 67º E3 Saxo Bank Classic – Harelbeke 2024, una carrera de un día de 207,6 km de Harelbeke a Harelbeke / #UCIWT / el 22 de marzo de 2024 en Harelbeke, Bélgica. (Foto de Tim de Waele/Getty Images)
El presidente del sindicato francés de ciclistas profesionales (UNCP) pidió el jueves a la UCI, el organismo rector mundial, que asuma la «responsabilidad» de hacer de este deporte un lugar más seguro.
Pascal Chanteur dijo que estaba «enfadado» por la reciente serie de accidentes a alta velocidad que han provocado que tres de los mejores pilotos del mundo terminen en el hospital la semana pasada.
“¿Hay que esperar a la enésima muerte? ¿Que a un jinete le corten las dos piernas y pierda la vida, para que la gente tome conciencia? Si esa es la idea, no estamos muy lejos”, afirmó Chanteur a la AFP.
Después de que Wout van Aert se rompiera la clavícula y varias costillas en una caída masiva a alta velocidad durante la carrera de un día Alrededor de Flandes de la semana pasada, hubo más masacre en la Vuelta al País Vasco el jueves.
El dos veces campeón del Tour de Francia, Jonas Vingegaard, fue trasladado al hospital después de sufrir fracturas de huesos y daños pulmonares durante un accidente en el que también murió Remco Evenepoel, quien también sufrió una fractura de clavícula.
«No estoy diciendo que la UCI sea responsable, pero sí tiene la responsabilidad de aplicar plenamente nuestras recomendaciones para avanzar en materia de seguridad», dijo Chanteur.
“Por ejemplo, somos perfectamente capaces de reducir la velocidad cambiando neumáticos. ¿Por qué la Fórmula 1 puede hacerlo y nosotros no?
«Somos el único deporte que no sabe adaptarse y todavía estamos matando gente».
Chanteur dijo que el mayor número de accidentes se debió en parte a una cantidad cada vez mayor de «mobiliario urbano», pero fue causado principalmente por los materiales «cada vez más vanguardistas» utilizados en la fabricación de las bicicletas.
«El carbono es ligero y muy rígido, por lo que no hay margen de error», afirmó. “Las ruedas y los neumáticos no se parecen en nada a los utilizados en el pasado. El drama puede ocurrir en cualquier momento.
“Los frenos de disco en las carreras son demasiado peligrosos. Lo mismo se aplica a las relaciones de transmisión utilizadas. Hoy usamos 56×10. Van cuesta abajo a 80 km/h, aunque van casi desnudos. Cuando hay una caída, no tienes forma de escapar”.
La ‘actitud’ tiene la culpa
El presidente de la UCI, David Lappartient, dijo a la AFP que la cuestión de los frenos de disco merecía un debate.
«Es un tema que queremos volver a poner sobre la mesa», afirmó. “No existen los temas tabú.
“El equipamiento es obviamente un problema. Las bicicletas han dado un extraordinario salto adelante”.
Lappartient, sin embargo, también insinuó que los propios pilotos eran en parte culpables de los accidentes.
“El 50 por ciento de las caídas se deben a su actitud”, afirmó.
“No estoy aquí para decir que sea su culpa. Podría ser un momento de falta de atención.
«Pero también por eso queremos introducir este año el principio de tarjetas amarillas y rojas, como en el fútbol, para castigar mejor las actitudes peligrosas».
Mientras tanto, Chanteur dijo que el pelotón ha estado «enojado» por la situación actual desde el accidente que puso en peligro la vida de Fabio Jakobsen en el Tour de Polonia 2020, pero que los ciclistas no podían hablar.
“No es fácil para un ciclista decir lo que yo digo”, afirma este ex ciclista profesional de 56 años.
“Son empleados asalariados y los principales financiadores del ciclismo siguen siendo las marcas de bicicletas.
“Estoy señalando con el dedo a estas personas (los fabricantes de bicicletas).
«Depende de ellos decidir si quieren seguir teniendo accidentes en su conciencia o incluso muertes».
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