Despidos de Ola Electric: Ola Electric prevé un camino más ágil hacia la rentabilidad y eliminará entre 400 y 500 puestos
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Una sección de los empleados afectados podría ser reemplazada con nuevas contrataciones a un costo relativamente más barato, pero la plantilla general se reducirá, dijeron las fuentes.
“Adentro, ellos (el equipo de Ola Electric) están finalizando la lista en diferentes equipos. Tres o cuatro equipos ya han finalizado los números, pero los recortes se extenderían a toda la organización”, dijo una persona al tanto del asunto.
Aggarwal ha estado presionando constantemente para reducir los costos en todas las vías, dijo la persona.
«No conocemos las cifras de despidos que sus fuentes especulan», dijo un portavoz de Ola Electric, sin hacer ningún comentario específico sobre el inminente recortes de empleo.
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En el momento de presentando sus borradores de documentos de IPO en diciembreEl fabricante de scooters eléctricos S1 Pro dijo que tenía 3.733 empleados en octubre de 2023. Su tasa de deserción de empleados fue del 47,48% en el año fiscal 23, según el borrador de las presentaciones. OPI La solicitud está pendiente ante el regulador del mercado Sebi. La empresa tiene la intención de recaudar 5.500 millones de rupias mediante la venta de nuevas acciones.
En abril, Ola Cabs, la empresa de transporte compartido del grupo Ola, había despidió a unos 200 empleados. El director ejecutivo de Ola Cabs, Hemant Bakshi, y El director financiero Kartik Gupta también había salido la empresa en el espacio de dos semanas.
ET informado el 14 de mayo que Aggarwal también dirige el negocio de los viajes compartidos, trabajando en estrecha colaboración con el ‘equipo CXO’ que incluye a su hermano Ankush Aggarwal, quien anteriormente fue director comercial de Ola Electric pero ahora se mudó a Ola Cabs.
“El enfoque en todo el grupo es llegar a rentabilidad ya que ambas unidades (taxis y vehículos eléctricos) se encuentran en varias etapas de salida a bolsa”, dijo una de las personas citadas anteriormente. «Ese es el mandato de Bhavish Aggarwal», dijo la persona.
Ola Electric tenía registró una pérdida neta de 1.472 millones de rupias en el año fiscal 23 sobre ingresos operativos de 2.631 millones de rupias. Para el primer trimestre del año fiscal 24, informó una pérdida neta de 267 millones de rupias sobre ingresos operativos de 1243 millones de rupias.
Tecnologías ANI – que gestiona el negocio de viajes compartidos – informó una pérdida de 1.082 millones de rupias en el año fiscal 23poco más de un tercio en comparación con el año anterior. Los ingresos crecieron un 58% a 2.135 millones de rupias en el año fiscal 23. En abril, Ola Cabs salió de todos sus mercados internacionales: el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda.
Concentrarse en cuota de mercado
Los recortes de empleo propuestos se producen mientras Ola Electric se esfuerza por mantener su liderazgo en el mercado del país. mercado de scooters eléctricosdijeron las fuentes.
En mayo, la empresa vendió más de 37.000 scooters, acaparando el 50% de la cuota de mercado. El mes pasado, las ventas generales de vehículos eléctricos de dos ruedas no comerciales crecieron un 17% respecto al mes anterior a más de 74.000 unidades.
En abril, las ventas totales cayeron casi un 50% respecto al mes anterior, ya que una caída estacional se vio exacerbada por un cambio en los subsidios para la industria. Ola Electric vendió 33.000 unidades en abril, manteniendo el liderazgo pero retrocediendo de su máximo histórico de más de 50.000 unidades vendidas en marzo, cuando los descuentos y otras actividades de marketing ayudaron a impulsar las ventas.
El mercado de los scooters eléctricos está experimentando una mayor competencia, con jugadores tradicionales como TVS Motores y Autos Bajaj ampliando sus cuotas de mercado al 19% y 12%, respectivamente, en el año fiscal 24.
Mientras tanto, con sede en Bengaluru Otra energía se dispone a lanzar su scooter familiar llamado Riztaque competirá directamente con los pilares de Ola Electric, TVS y Bajaj. Ather también está ultimando planes para recaudar entre 75 y 90 millones de dólares (alrededor de 750 millones de rupias) en financiación primaria de inversores nuevos y existentes a medida que aumenta la producción. ET informado el 23 de abril. La semana pasada, las presentaciones regulatorias mostraron ha recaudado 286 millones de rupias (34 millones de dólares) de sus fundadores, Tarun Mehta y Swapnil Jain, y Empresas de paso en una combinación de financiación mediante deuda y capital.
Después del fin de los subsidios para una Adopción y Fabricación Más Rápida de Vehículos Eléctricos (FAME) 2 en marzo, la industria ha tenido que conformarse con un Plan de Promoción de la Movilidad Eléctrica (EMPS) mucho más pequeño de 500 millones de rupias. El 29 de mayo, ET informó que es probable que el subsidio FAME 3, con un desembolso de aproximadamente 10.000 millones de rupias, se implemente dentro de los primeros 100 días después de que el nuevo gobierno asuma el cargo el próximo mes.