El papel de Tailandia en el futuro de la fabricación de automóviles en Alemania – The Diplomat
El reciente descubrimiento de importantes depósitos de litio en la provincia de Phang Nga, en el sur de Tailandia, tiene el potencial de ser un acontecimiento fundamental, con implicaciones económicas y diplomáticas para el país. El descubrimiento se produce en medio de una oleada de actividad de ambos Alemán y Chino fabricantes de vehículos eléctricos (EV) en la región, lo que refleja una carrera global para asegurar recursos críticos para el floreciente mercado de vehículos eléctricos.
El depósitos de litio en cuestión originalmente estaban destinados a estar entre los más ricos del mundo. Sin embargo, aclaraciones posteriores han poner en duda estas afirmaciones iniciales. Se ha revelado que el tamaño inicial anunciado del depósito (14,8 millones de toneladas) se refería a recursos minerales que incluían lepidolita, un mineral común que contiene litio, con un contenido real de litio de sólo alrededor del 0,45 por ciento. Esta importante discrepancia ha dado lugar a debates dentro de la comunidad científica y entre funcionarios gubernamentales sobre la importancia del descubrimiento.
Jessada Denduangboripantun profesor de la Universidad de Chulalongkorn, hizo una prueba de la realidad a través de su página de Facebook, estimando que la cantidad real de litio extraíble podría ser sólo de entre 60.000 y 70.000 toneladas. Esta cifra contrasta significativamente con el anuncio inicial y ha llevado a pedir evaluaciones más precisas de los depósitos.
Mientras la Primera Ministra de Tailandia, Srettha Thavisin, busca revivir la economía del país economía estancadaSu administración está capitalizando estratégicamente el sector de vehículos eléctricos para fomentar el avance industrial.
La visión para el mercado de vehículos eléctricos de Tailandia es doble: ampliar la producción para alcanzar el objetivo del 30 por ciento de vehículos de cero emisiones para 2030, aproximadamente el equivalente a 1,4 millones de vehículos, y Lanzamiento del paquete EV 3.5. Esta iniciativa es una invitación abierta a nuevos fabricantes y ofrece un sistema de apoyo integral para la industria de vehículos eléctricos, que incluye importantes recortes de impuestos y subsidios y aranceles de importación reducidos para las empresas de vehículos eléctricos que establezcan operaciones en Tailandia.
Al mismo tiempo, la provisión por parte del gobierno de Subsidios sustanciales para una gama de vehículos eléctricos.adaptado por tipo de vehículo y capacidad de la batería, alcanzando hasta $2,900 por vehículo, subraya el compromiso. Esto está diseñado para aumentar la aceptación por parte de los consumidores y catalizar el mercado, estableciendo a Tailandia como una piedra angular tanto de la innovación como de la adopción de vehículos eléctricos en la región.
En el sudeste asiático, Tailandia ya está firmemente establecida como centro de fabricación de automóviles. La industria automotriz de Tailandia comenzó en la década de 1960 y evolucionó hasta convertirse en un importante centro de fabricación de automóviles en la década de 1970, contribuyendo significativamente a la industrialización del país. Siguiente políticas gubernamentales estratégicas Tailandia surgió como un importante exportador de automóviles, con importantes empresas japonesas como Toyota y Nissan liderando el mercado.
Ahora que la fabricación de automóviles representa aproximadamente el 10 por ciento del PIBencaminar decisivamente su crucial sector manufacturero hacia la adopción de vehículos eléctricos es una prioridad del gobierno tailandés. Este cambio estratégico tiene como telón de fondo un cambio de paradigma global en la industria del automóvil, donde la navegación exitosa a través de cambios estructurales hacia la fabricación de vehículos eléctricos muy bien puede determinar qué fabricantes prosperarán en la próxima década.
Para algunas naciones, no se puede subestimar la importancia de estos cambios estructurales. La economía de Alemania, Lidiando con los desafíos de una recesión.está empezando a exhiben vulnerabilidades estructurales. El modelo de negocio tradicional alemán, que durante mucho tiempo ha dependido de un suministro energético asequible de Rusia y de una sólida mercados de exportación en Chinaahora se encuentra a merced del tumulto geopolítico. Dado que el sector del automóvil representa aproximadamente el 5 por ciento del PIB de AlemaniaSiendo el más grande de los diversos sectores manufactureros del país, cualquier paso en falso en la crucial transición a los vehículos eléctricos podría tener consecuencias catastróficas para la estabilidad económica del país.
En medio de los cambios estratégicos en la industria automotriz global, los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan al doble desafío de adaptarse a la Revolución de los vehículos eléctricos y diversificar su huella de mercado y producción, particularmente en respuesta a problemas geopolíticos y Presiones competitivas en China.. En este contexto, «quitar riesgos» y «desacoplamiento“Representan enfoques estratégicos empleados por países como Alemania para gestionar sus relaciones económicas y geopolíticas con China. El enfoque de Alemania implica diversificar el comercio y reducir la dependencia de China para mitigar los riesgos sin romper los vínculos, una estrategia que puede convertirse en un desacoplamiento a medida que evolucionen las políticas de la UE. Esto requiere no sólo una recalibración de las estrategias de mercado de los fabricantes de automóviles alemanes, sino también una diversificación geográfica de sus bases de fabricación.
En este sentido, Tailandia se perfila como un potencial aliado clave para Alemania en este crucial período de transición. Aunque el país es un aliado tradicional de Estados Unidos en la región, China ha logrado avances diplomáticos sustanciales allí, especialmente desde 2014.
Gracias a la proactividad del gobierno tailandés a la hora de ofrecer incentivos, incluidas exenciones fiscales y subsidios para la producción de vehículos eléctricos, el sector automovilístico alemán, incluidos los principales actores como Mercedes-Benzve a Tailandia como un centro crucial en Asia. Sólo en el primer semestre de 2023, las empresas alemanas invirtieron más de 150 millones de euros en el sector automotriz y mecánico de Tailandia, lo que indica una fuerte confianza en el potencial del país como base de fabricación y exportación de vehículos eléctricos y tecnologías relacionadas.
Mercedes-Benz ha posicionado estratégicamente a Tailandia en su red de producción, lanzando en el país el Mercedes-EQS totalmente eléctrico y sus baterías de iones de litio. La importancia de Tailandia en la estrategia automotriz de Alemania en el extranjero queda subrayada por el establecimiento de la sexta fábrica mundial de baterías para vehículos eléctricos de Mercedes-Benz allí en 2018, lo que refleja un compromiso más profundo con el mercado de vehículos eléctricos en la región.
El posicionamiento estratégico de Tailandia como nexo manufacturero se extiende mucho más allá del alcance de los fabricantes de automóviles alemanes. Sus costos laborales competitivos y su propicio clima empresarial, moldeado por marcos políticos y administrativos favorables, han resultado atractivos durante mucho tiempo para un conjunto diverso de actores. Históricamente, las empresas japonesas han mantenido una sólida presencia manufacturera en Tailandia centrada en el sector automotriz, y la nación ahora está presenciando un aumento de inversiones de competidores chinos emergentes.
Significativamente, Motor de la Gran Muralla ha dado grandes pasos al iniciar la producción de sus vehículos eléctricos en Tailandia, en particular el GWM Ora 03, el primer vehículo eléctrico chino producido en serie fuera de China. Además, la entrada de otros fabricantes chinos de vehículos eléctricoscomo BYD y Changan Automobile, en Tailandia significa un interés cada vez mayor por parte de empresas chinas para aprovechar el potencial manufacturero de Tailandia.
Las maniobras de la industria automotriz no están simplemente impulsadas por el mercado sino que están profundamente entrelazadas con corrientes geopolíticas. Los fabricantes de automóviles alemanes están sorteando las complejidades de las relaciones entre la UE y China, especialmente considerando las posibles represalias chinas. Escrutinio de la UE sobre los subsidios. Esta tensión subraya los desafíos que enfrentan las empresas alemanas que dependen de los vastos mercados de China en medio de las crecientes tensiones chino-estadounidenses.
El contexto interno alemán añade capas a esta dinámica, con debates internos sobre la política de vehículos eléctricos que se intensifican. El enfoque del Ministro de Economía, Robert Habeck (Partido Verde), ha sido criticado por potencialmente rezagado respecto de sus competidores e impedir la adopción de automóviles eléctricos, un argumento que resuena con temores más amplios de la industria sobre la ruptura de los vínculos con China.
En busca de mercados y lugares de producción alternativos, algunos defensores de la industria alemana están mirando hacia el Sudeste Asiático y la India para diversificar su huella global. Sin embargo, este giro estratégico puede chocar con la política exterior alemana basada en valores, defendida por figuras como la ministra Annalena Baerbock (también del Partido Verde), que enfatiza cuestiones como los derechos humanos y los principios democráticos.
El caso del rey tailandés Vajiralongkorn Las actividades en Alemania resumen estas complejidades, donde las sensibilidades diplomáticas se cruzan con las leyes y valores nacionales. Vajiralongkorn ha sido examinado de cerca en Alemania, especialmente por Baerbock, por posibles discrepancias fiscales relacionadas con sus propiedades y herencia en Baviera y por conducir asuntos políticos desde suelo alemán, lo que contradice la política exterior y las expectativas legales alemanas. Los funcionarios alemanes han comunicado su postura al gobierno tailandés, enfatizando que las actividades realizadas en suelo alemán deben alinearse con la ley alemana y los estándares internacionales de derechos humanos.
En medio de estos diversos desafíos, Alemania ha iniciado un compromiso diplomático con Tailandia, destacado por Visita del presidente Frank-Walter Steinmeier al reino la semana pasada. Durante una reunión con Srettha, Steinmeier discutió la posibilidad de elevar la relación entre Tailandia y Alemania a una asociación estratégica. Esta discusión incluyó un enfoque en las tecnologías de energía renovable y vehículos eléctricos. Steinmeier también visitó la fábrica de Mercedes-Benz en la provincia de Samut Prakan, celebrando la producción del automóvil número 200.000 de la compañía en Tailandia.
Mientras Alemania se enfrenta a sus desafíos económicos multifacéticos, se verá obligada a equilibrar sus intereses económicos y estratégicos con su espíritu de política exterior basada en valores, un dilema que personifica las compensaciones entre el pragmatismo económico y la diplomacia basada en principios. Si bien países como Tailandia o Vietnam pueden beneficiarse potencialmente de los cambios estratégicos en la política exterior de Alemania, las elecciones alemanas, europeas y estadounidenses de los próximos años arrojarán luz sobre el camino a seguir para las relaciones entre Alemania y el Sudeste Asiático.