Por qué los coches autónomos pueden romper completamente las reglas en esta ciudad de California

Si siente que la tecnología avanza a toda velocidad, es posible que tenga razón. En algunos estados, como Californialas leyes aún tienen que ponerse al día con la tecnología.

Si los conductores de viajes compartidos y los scooters de alquiler no están complicando las carreteras lo suficiente, ahora hay autos que conducen solos en las carreteras y nadie los responsabiliza.

Con la capacidad de causar tanto daño como un automóvil con conductor, parecería natural suponer que habría el mismo nivel de consecuencias o recursos para coches sin conductor.

Sin embargo, a diferencia de Arizona y Texas, las leyes no han cambiado en California.

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Crucero apagado (Libro azul de Kelley)

Cómo los vehículos autónomos escapan a las multas de tráfico en la ciudad de la bahía

En San FranciscoA los vehículos autónomos (AV) se les permite operar sin conductor dentro de los límites de la ciudad desde 2022. Si bien un oficial puede detener los AV como cualquier otro vehículo en la carretera, no se puede escribir una citación a menos que haya un conductor o un conductor de seguridad presente supervisando. el funcionamiento del coche.

Crucero apagado (Libro azul de Kelley)

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Técnicamente, el propietario registrado del AV Puede ser citado por infracciones no relacionadas con el movimiento, como infracciones de estacionamiento. Es alarmante que el propietario registrado de un vehículo autónomo no pueda ser citado por infracciones de tránsito, como pasarse una señal de alto o conducir por el lado equivocado de la calle.

Cartel «sujeto a multa» (Kurt «Cyberguy» Knutsson)

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Por qué California necesita ponerse al día con otros estados en materia de leyes de vehículos autónomos

Mientras que estados como Arizona y Texas han actualizado sus leyes para que los vehículos autónomos puedan recibir multas por infracciones de tránsito con o sin un conductor presente, California no lo ha hecho. Debido a este tecnicismo, California se ha convertido en el salvaje oeste para los vehículos autónomos, ya que los vehículos autónomos no enfrentan las mismas consecuencias por infracciones de tránsito. Esto es especialmente preocupante ya que se podría argumentar que el daño potencial que pueden causar las infracciones en movimiento suele ser mayor que el de las infracciones en movimiento.

Irónicamente, California tiene el mercado más grande de robotaxis, que son vehículos autónomos. Hay más de 500 vehículos autónomos operando solo en San Francisco entre Waymo y Cruise, y esto es antes de la controvertida votación que permitió su expansión. Compare eso con Austin, Texas, donde solo funcionan 125 vehículos autónomos.

calle en san francisco (Kurt «Cyberguy» Knutsson)

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La urgente necesidad de una reforma legal sobre vehículos autónomos en San Francisco

Tanto los lugareños como los funcionarios de San Francisco han estado informando sobre los desafíos de habitar una ciudad repleta de vehículos autónomos. Desde bloquear a los equipos de respuesta de emergencia hasta arrastrar a un peatón debajo de un vehículo autónomo, está claro que algo debe cambiar, legalmente.

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Mientras que las principales empresas de robotaxis como como crucero están dando un paso atrás y pausando el servicio después del ampliamente publicitado incidente de arrastre de peatones, está claro que la ley necesita acelerar la tecnología.

Crucero AV en la calle. (Crucero)

¿Qué se puede hacer para que los vehículos autónomos sean más seguros y responsables?

A medida que avanza la tecnología, también deberían hacerlo las leyes que la rigen. Los vehículos autónomos no son sólo una novedad, son una realidad que afecta la vida y la seguridad de millones de personas. San Francisco, como una de las ciudades líderes en innovación audiovisual, también debería ser líder en regulación audiovisual. Hay varios pasos que se pueden tomar para hacer que los vehículos autónomos sean más seguros y responsables en San Francisco.

Actualizando las leyes para permitir citaciones por infracciones de tránsito para vehículos autónomos, independientemente de si hay un conductor presente o no. Esto disuadiría el comportamiento imprudente o defectuoso de los AV y garantizaría que los propietarios registrados de los AV sean responsables de sus acciones.

¿QUÉ ES LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL (IA)?

Crear un sistema claro y transparente para informar e investigar incidentes AV, especialmente aquellos que involucran lesiones o muertes. Esto ayudaría a identificar las causas y la prevención de los accidentes AV y mejoraría la confianza del público en la tecnología AV.

Establecer un estándar mínimo para la seguridad y el rendimiento de los AV, como exigir que los AV tengan sensores, cámaras y sistemas de comunicación que puedan detectar y evitar obstáculos, peatones y otros vehículos. Esto garantizaría que los vehículos autónomos sean capaces de funcionar de forma segura y fiable en entornos urbanos complejos y dinámicos.

Colaborar con empresas audiovisuales, investigadores y partes interesadas desarrollar mejores prácticas y directrices para las pruebas e implementación de AV. Esto fomentaría una cultura de innovación y cooperación entre la industria audiovisual y el sector público y garantizaría que los vehículos autónomos estén alineados con las necesidades y valores de la comunidad.

Las conclusiones clave de Kurt

Los vehículos autónomos pueden cambiar la forma en que viajamos, nos movemos y vivimos en San Francisco y más allá. Pero también plantean desafíos y riesgos importantes que es necesario abordar y controlar. Al tomar medidas proactivas y responsables para regular los vehículos autónomos, San Francisco puede asegurarse de que los vehículos autónomos no sean sólo una maravilla tecnológica sino también un bien social.

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