Aviones en la región del Báltico sufren interferencias de GPS, algunos culpan a Rusia
Los aviones que vuelan sobre la región del Báltico han informado de un misterioso aumento en el número de señales del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) faltantes o falsas, lo que ha generado preocupación. que Rusia tiene la culpa.
Más de 1.600 aviones, incluidos aviones civiles, experimentaron la interferencia (conocida como interferencia del GPS) en menos de dos días a principios de esta semana, según una cuenta de inteligencia de fuente abierta que rastrea periódicamente la interferencia del GPS.
La interferencia parece concentrarse en torno al enclave ruso de Kaliningrado, una zona militar clave para Moscú. Está situado entre Polonia y Lituania, miembros de la OTAN, y sirve como base para una de las principales flotas navales de Rusia. La interferencia del GPS se ha producido periódicamente desde el comienzo de la guerra. en Ucrania en 2022.
Un avión rueda en Gdansk, Polonia, el 17 de marzo de 2024. (Michal Fludra/NurPhoto vía Getty Images)
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La Agencia de Seguridad Aérea de la UE (EASA) le dice a Politico que está investigando el problema, pero hasta ahora los reguladores dicen que los problemas del GPS no son un peligro para los vuelos.
Los casos de interferencia notificados por los pilotos «han aumentado constantemente desde enero de 2022», indica a la publicación la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol). La agencia de seguridad en viajes recibió informes de los pilotos a través de su sistema voluntario de notificación de incidentes EVAIR.
La organización dice que recibió 985 cortes de GPS durante enero y febrero de este año en comparación con 1.371 en todo 2023.
Se entiende que Rusia tiene importantes recursos de guerra electrónica (EW) en Kaliningrado.
Control del tráfico aéreo en el aeropuerto Chopin de Varsovia, Polonia, el 22 de abril de 2022 (Mateusz Wlodarczyk/NurPhoto vía Getty Images)
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«Las fuerzas armadas rusas tienen un amplio espectro de equipos militares dedicados a la interferencia GNSS, incluyendo interferencias y suplantaciones, a diferentes distancias, duración e intensidad», dijo a Newsweek un funcionario de defensa lituano a principios de este mes.
Dana Goward, presidenta de la Resilient Navigation and Timing Foundation, con sede en Estados Unidos, le dice a Politico que Rusia apunta regularmente a aviones con esta tecnología.
«Es una amenaza real. Hay un caso de interferencia accidental que conocemos y que casi resultó en una avión de pasajeros impactando una montaña», dijo, en referencia a un caso reportado por la NASA en 2019.
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Soldados ucranianos patrullan con un vehículo Bradley Fighting mientras continúa la guerra entre Rusia y Ucrania en Avdiivka, Donbas, Ucrania, el 4 de diciembre de 2023. Las interferencias del GPS se han producido con regularidad desde el inicio de la guerra en Ucrania en 2022. (Marek M. Berezowski/Anadolu vía Getty Images)
A mediados de marzo, un avión militar que transportaba al secretario de Defensa británico, Grant Shapps, sufrió una interferencia del GPS cuando regresaba de Polonia, aunque EASA no ha podido confirmar el origen ruso de la interferencia ni si la interferencia es intencionada, informa Politico. .
En 2022 y 2023, EASA advirtió sobre un aumento en los informes de incidentes de suplantación y interferencia de GPS que tuvieron lugar en áreas que rodean a Rusia, incluida Finlandia, alrededor del Mar Negro y en el área del Mar Báltico, según el Wall Street Journal. En un boletín, EASA dijo que los pilotos se vieron obligados a desviar los aviones o cambiar sus destinos en pleno vuelo.
Los expertos dicen que los aviones aún pueden volar de manera segura sin GPS y pueden cambiar a otras fuentes cuando el GPS es inexacto.