Las acciones de Tesla caen un 29% en el primer trimestre a medida que disminuye el dominio global

Un automóvil Tesla pasa por una tienda del fabricante de vehículos eléctricos (EV) en Beijing, China, el 4 de enero de 2024.

Florencia Lo | Reuters

Fue un primer cuarto brutal para tesla inversores.

Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos se desplomaron un 29% en los primeros tres meses del año, el peor trimestre para la acción desde finales de 2022 y el tercero peor desde que Tesla salió a bolsa en 2010. También fue el mayor perdedor del S&P 500. .

La principal preocupación en Wall Street es el negocio principal de Tesla. La compañía está preparada para informar la producción y entregas de vehículos del primer trimestre en los próximos días, e incluso los alcistas esperan resultados lentos, a pesar de los recortes de precios y los incentivos para los compradores que se implementaron durante todo el trimestre.

Hasta el jueves, último día de negociación del trimestre, los analistas esperaban alrededor de 457.000 entregas para el período, según el promedio de estimaciones de 11 analistas compiladas por FactSet. Eso marcaría un aumento del 8% con respecto a los 422.875 del año anterior. Las estimaciones para el trimestre oscilaron entre 414.000 y 511.000 entregas.

Los analistas que actualizaron sus cifras en marzo fueron los más bajistas, con estimaciones que oscilaban entre 414.000 y 469.000. El investigador independiente de la industria automovilística «Troy Teslike» espera que las entregas de la empresa se sitúen por debajo incluso de la estimación más baja recogida por FactSet.

Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones con los accionistas de la compañía.

Aquí hay cuatro razones principales para la caída de Tesla en el primer trimestre.

Competencia implacable en China

En China, hay competencia por parte de una avalancha de vehículos totalmente eléctricos, incluidos nuevos modelos que cuestan menos que el popular SUV Modelo Y y el sedán Modelo 3 de Tesla.

Para finalizar 2023, La china BYD destronó a Tesla como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. En el primer trimestre de este año, BYD mantuvo la presión y lanzó su Qin Plus EV a un precio inicial de alrededor de 15.200 dólares, seguido de su BYD Seagull, un pequeño hatchback totalmente eléctrico con un precio inicial inferior a 10.000 dólares.

La empresa china de teléfonos inteligentes Xiaomi está entrando al juego con su primer vehículo, un SUV totalmente eléctrico que cuesta mucho menos que el sedán Modelo 3 básico de Tesla. El director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, dijo que la versión estándar del SU7 se venderá por el equivalente a 30.408 dólares en China, un precio que reconoció significaría que la compañía está perdiendo dinero en cada venta. El Modelo 3 de Tesla se trata de $4,000 más que eso.

Tesla recortó los precios en respuesta, pero las ventas siguieron siendo lentas.

Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, Tesla vendió 71.447 de sus automóviles fabricados en China en enero, incluidos 39.881 vendidos en el país, lo que representa una caída con respecto a diciembre. Las cifras volvieron a caer en febrero a 60.365 Teslas fabricados en China, incluidas las exportaciones.

A medida que las ventas cayeron, Tesla redujo la producción en su fábrica de Shanghai, haciendo que el personal trabajara seis días y medio a la semana a cinco días, Bloomberg reportado por primera vez.

Tesla no ofreció orientación para 2024 en su convocatoria de resultados en eneropero los analistas ven los problemas de Tesla en China como un presagio de un trimestre difícil, si no de un año completo.

El analista de Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, redujo su precio objetivo para Tesla esta semana, citando ventas en China más débiles de lo esperado y el reciente plan de la compañía para recortar la producción en la región. Rosner ahora espera que Tesla informe entregas de 414.000 durante los primeros tres meses de 2024, y predice un crecimiento de apenas medio dígito para el año de Tesla.

Ataques en el Mar Rojo y enfrentamientos de activistas en Europa

También hubo drama en Europa.

Tesla y otros fabricantes como Volvo suspendieron parte de la producción en el continente en enero debido a la escasez de componentes tras los ataques a transportistas en el Mar Rojo. Los ataques de las milicias hutíes respaldadas por Irán han seguido perturbando una de las rutas más transitadas del mundo.

Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Inc., llega a la planta de Tesla en Gruenheide, Alemania, el 13 de marzo de 2024.

Krisztian Bocsi | Bloomberg | imágenes falsas

Luego, en marzo, se produjo una dramática protesta de ambientalistas en Alemania. En oposición a los planes de Tesla de ampliar la huella de su fábrica de automóviles y baterías en Brandeburgo, en las afueras de Berlín, los manifestantes prendieron fuego a la infraestructura eléctrica cerca de la planta de Tesla. Si bien el incendio no se extendió a la fábrica, dejó las instalaciones sin energía suficiente para las operaciones, lo que obligó a una suspensión temporal de la producción.

Elon Musk, director ejecutivo visitó la fábrica alemana después del ataque para tranquilizar a los empleados. También calificó la protesta de «extremadamente tonta». El jefe de políticas de Tesla, Rohan Patel, escribió en X que la misión de Tesla es «crear productos con cero emisiones», pero para hacerlo bien, «también nos centramos en crear las fábricas más sostenibles junto con una cultura para hacer lo correcto en nuestra comunidad». «.

Mientras tanto, en los países nórdicos, los técnicos de servicio de Tesla y otros trabajadores han estado en huelga en apoyo de la Sindicato sueco IF Metall. El grupo laboral lleva presionando a Tesla, desde octubre de 2023, para que negocie y firme un convenio colectivo con sus trabajadores.

El sitio web de IF Metall dice que nueve de cada 10 trabajadores son miembros de sindicatos en Suecia, pero Tesla se ha resistido a los sindicatos, como lo hace consistentemente en Estados Unidos, y rechazó los esfuerzos de IF Metall por negociar.

Línea envejecida, primeros días de Cybertruck

Si bien las ventas de vehículos eléctricos siguen ganando popularidad en todo el mundo, la tasa de crecimiento se ha desacelerado. Y como Tesla ya no es el actor dominante, cada nuevo producto se vuelve más crucial. No hay mucho en la tolva.

El Cybertruck aún está en sus inicios y tiene un público específico. La compañía comenzó a entregar el modelo angular de acero sin pintar del camión en diciembre en un evento promocional en Austin, Texas.

Musk declaró anteriormente en una conferencia telefónica sobre resultados que Tesla «cavó su propia tumba» con el Cybertruck inspirado en la ciencia ficción. En una entrevista con Sandy Munro, fanático de Tesla y crítico automotriz, a fines de 2023, Musk advirtió que «el Cybertruck no es algo que será importante para las finanzas de Tesla» en 2024, y «probablemente será material en 2025».

Un Tesla Cybertruck en una tienda Tesla en San José, California, el 28 de noviembre de 2023.

Bloomberg | Bloomberg | imágenes falsas

Tesla ha estado preparando la producción de su renovado Modelo 3, conocido como Highland, en Fremont, California. Larry Magid de Forbes escribió: «Visualmente, los cambios en el exterior son sutiles». Tampoco le gustó la controvertida decisión de diseño de Tesla de omitir los «tallos» de los lados del volante. Los conductores de Highland usan botones y controles en pantalla para cambiar entre conducción, marcha atrás y estacionamiento o para señalar un giro o cambio de carril.

Tesla tiene una plataforma totalmente nueva en proceso, un vehículo eléctrico más asequible al que los fanáticos se refieren como el «Modelo 2». Pero no se entregará a los clientes hasta dentro de años.

Control y controversia de Musk

Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la empresa a pesar de su retórica cada vez más incendiaria sobre X y más allá.

A principios de este mes, Musk se reunió con el ex presidente. Donald Trump en Florida. Ha pedido un «ola roja» en las próximas elecciones estadounidenses, y ha compartido, dado me gusta o promovido cuentas y contenido de extrema derecha en X, donde ahora tiene 178,8 millones de seguidores. En repetidas ocasiones ha menospreciado a los inmigrantes indocumentados, despotricado contra las iniciativas de diversidad corporativa y hecho afirmaciones absurdas de que Los inmigrantes de Haití son caníbales..

La ideología política de Musk está en desacuerdo con los grupos de personas con mayor probabilidad de comprar sus productos. Los defensores de los vehículos eléctricos tienden a tener una ideología de izquierda, según una investigación de Investigación del banco y Gallup el año pasado.

Musk también ha apostado a que los accionistas de Tesla y su junta directiva seguirán su ejemplo. En febrero, Musk dijo que solicitaría una votación de los accionistas para transferir el sitio de constitución de Tesla a Texas desde Delaware, después de que un juez de Delaware anulara la Paquete salarial de 56 mil millones de dólares que le fue concedida en 2019 porque la junta no pudo demostrar que «el plan de compensación era justo».

Antes del fallo, Musk había comenzado a presionar a los accionistas y a la junta directiva de Tesla para que le dieran más control sobre el fabricante de vehículos eléctricos.

«Me siento incómodo al hacer que Tesla sea líder en inteligencia artificial y robótica sin tener ~25% de control de votación», escribió Musk en una publicación en enero.

El inversor Ross Gerber, un veterano alcista de Tesla, calificó la demanda como un «chantaje» en un entrevista con CNBC.

Osos limpiando

Todo esto suma más de 230 mil millones de dólares en capitalización de mercado perdida para Tesla y sus accionistas desde que el calendario pasó a 2024. Eso resultó en un trimestre muy lucrativo para los vendedores en corto, que esperaban tal desaceleración.

Según datos de S3 Partners, las posiciones cortas de Tesla aumentaron más de 5.770 millones de dólares en 2024, lo que la convierte en el nombre más rentable de EE. UU. El interés corto al final de la negociación del jueves era aproximadamente el 3,76% de la flotación, lo que representa 18.710 millones de dólares en valor nocional.

Brad Gerstner de Altimeter Capital es comprando el chapuzón. Gerstner dijo a CNBC esta semana que la compañía ahora está logrando «progresos masivos a un ritmo acelerado» en sus esfuerzos de tecnología de conducción autónoma.

Musk lleva años haciendo declaraciones de este tipo. En 2015, dijo a los accionistas que para 2018 los coches de Tesla alcanzarían la «autonomía total» y serían capaces de conducirse solos. En 2016, dijo que Tesla podría enviar uno de sus autos a recorrer el país sin requerir ninguna intervención humana para fines del año siguiente.

Tesla todavía tiene que entregar un robotaxi, un vehículo autónomo o una tecnología que pueda convertir sus autos en vehículos automatizados de «nivel 3». Sin embargo, Tesla ofrece sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), incluida una opción estándar de piloto automático o la opción premium de conducción autónoma total «FSD», la última de las cuales cuesta 199 dólares al mes para los suscriptores en EE. UU. o 12.000 dólares por adelantado.

En un impulso por las ventas de fin de trimestre, Musk mandato recientemente que todo el personal de ventas y servicio instale y demuestre el FSD para los clientes antes de que entreguen sus automóviles. Escribió en un correo electrónico a los empleados: «Casi nadie se da cuenta de lo bien que funciona realmente el FSD (supervisado). Sé que esto ralentizará el proceso de entrega, pero aun así es un requisito estricto».

A pesar de su nombre, la opción premium de Tesla requiere un conductor humano al volante, listo para girar o frenar en cualquier momento.

MIRAR: Tesla atraviesa una ‘situación de código rojo’

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *