Los gigantes de los vehículos eléctricos de China y el cambio económico del CCG – The Diplomat
En medio de los desafíos que plantea el cambio climático y la búsqueda de objetivos globales de neutralidad de carbono, la industria de los vehículos eléctricos (EV) está experimentando un rápido crecimiento. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, que cuentan con tecnología avanzada y una importante capacidad de fabricación, están ampliando rápidamente sus exportaciones: se exportarán más de 1 millón de vehículos eléctricos en 2023, lo que marca un hito. 99,1 por ciento aumentará a partir de 2022. Este es un momento oportuno para la industria. Impulsada por las iniciativas de diversificación energética de los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), la región está emergiendo como un mercado fundamental de vehículos eléctricos. A medida que crece la demanda, las empresas chinas de vehículos eléctricos se están volviendo más importantes en los mercados del CCG, lo que significa una asociación de energía limpia cada vez más sólida y en expansión entre China y el CCG.
A pesar de haber florecido tarde, China ahora lidera la industria mundial de vehículos eléctricos, gracias en parte a la estrategia del gobierno chino y política. El mercado ahora está por delante de los fabricantes de automóviles tradicionales en Japón, Alemania y Estados Unidos, habiendo producido casi 60 por ciento de los vehículos eléctricos (EV) del mundo en 2022. Para el cuarto trimestre de 2023, el fabricante de automóviles chino BYD había superado Tesla en ventas como líder mundial. En particular, la industria de vehículos eléctricos de China es producto del impulso del país por la innovación local y la expansión global. Por un lado, el Guerra de precios causado por la feroz competencia y el exceso de capacidad en el mercado automovilístico de China en los últimos años ha obligado a los fabricantes de vehículos eléctricos a trasladarse al extranjero. Por otro lado, la estrategia estratégica del gobierno chino plan para el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos promueve activamente la expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en los mercados internacionales y su integración en la cadena de valor global. Esta iniciativa forma una parte crucial de la estrategia global de China. apuntar posicionarse como un centro industrial maduro, de alta tecnología y líder en innovación global. Participar en este sector permite al país capturar una parte significativa de la creciente demanda global de transporte limpio y consolidar su posición de liderazgo en la economía verde global.
Mientras el mundo intenta alejarse de los combustibles fósiles, los países del CCG están tomando medidas para diversificar sus economías, lo que se alinea bien con las ambiciones globales de China en el mercado de vehículos eléctricos. Con ese fin, China ha encontrado socios dispuestos en la región del Golfo. Las economías de los países del CCG han dependido en gran medida de los ingresos procedentes de las exportaciones de combustibles fósiles, cuyas demandas se espera que disminuyan a largo plazo. En 2021, los ingresos por estas exportaciones representaron 40 por ciento o más del PIB en cada estado del CCG. Se prevé que la demanda mundial de petróleo disminuya en la segunda mitad de la década de 2030, cayendo a 24 millones de barriles por día (b/d) para 2050. En consecuencia, se vuelve lógico e imperativo que los países del CCG participen activamente en un proceso de transición energética para diversificar sus economías.
Si bien los objetivos de transición varían entre los países del CCG, la estrategia general está definida por dos temas interactivos: la descarbonización del sector energético nacional y el desarrollo de energía limpia orientado a la exportación. En ambos aspectos, se espera que la industria de los vehículos eléctricos desempeñe un papel importante. Los países del CCG tienen planes para descarbonizar la industria del automóvil y el transporte acelerando seis veces el uso público y privado de los vehículos eléctricos para 2030. Se espera que el mercado de vehículos eléctricos del CCG alcance los $10,42 mil millones para 2029. Mientras tanto, los países del CCG están desarrollando capacidades de fabricación de vehículos eléctricos orientadas a la exportación. Dubai, por ejemplo, ha creado una nueva centro de fabricación dedicada a la producción local de vehículos eléctricos, con planes de exportar a países como Egipto, Tanzania, Senegal, Mali y Kenia. Para alcanzar estos ambiciosos objetivos, tanto la descarbonización interna como los esfuerzos orientados a la exportación requieren la colaboración con socios externos en el desarrollo tecnológico y la mejora de la capacidad industrial, áreas donde los fabricantes de automóviles chinos tienen una clara ventaja.
Al reconocer las oportunidades, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están avanzando rápidamente para capitalizar este mercado en evolución en los países del CCG. Casi todos los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya han desarrollado planes para expandirse en la región, y algunos ya han establecido una presencia. El año pasado, BYD anunció un camaradería con el distribuidor jordano Mobility Solutions Auto Trade Company. En junio, el Ministerio de Inversiones de Arabia Saudita firmó un Acuerdo de 5.600 millones de dólares con el fabricante chino de vehículos eléctricos Human Horizons para colaborar en el desarrollo, fabricación y venta de vehículos. En diciembre, el gobierno de Abu Dhabi consiguió un Inversión estratégica de 2.200 millones de dólares en el fabricante de automóviles chino NIO, aumentando la participación de Abu Dhabi en NIO al 20,1 por ciento.
Si bien los países del CCG también están cooperando con los fabricantes occidentales de vehículos eléctricos, como el Grupo Lúcido y Canoo Inc.Las empresas chinas de vehículos eléctricos poseen dos ventajas estratégicas en comparación con las empresas occidentales. Por un lado, ofrecen tecnología avanzada a precios competitivos, beneficiándose de su cadena de suministro inherente que reduce los costos de logística, mano de obra, materia prima y transporte. Por ejemplo, BYD tiene una enorme cadena de suministro integrada. red cubriendo todo, desde la fabricación de baterías hasta barco de carga operaciones. Un informe reciente del banco de inversión UBS reveló que 75 por ciento de los componentes del BYD Seal (su sedán EV insignia) se fabricaron internamente, en comparación con el 46 por ciento del Tesla Model 3. Por otro lado, las economías capitalistas de estado del CCG presentan un obstáculo implícito a la entrada de empresas occidentales. mientras que ofrecen un panorama más navegable para las corporaciones chinas. Además, para las empresas chinas de vehículos eléctricos que ya están establecidas en Europa, su homologación en la Unión Europea simplifica significativamente el proceso de obtención de la certificación para Oriente Medio.
La creciente presencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en los países del CCG indica una convergencia de intereses. Para los países del CCG, la experiencia y las economías de escala en la fabricación de vehículos eléctricos que las empresas chinas pueden ofrecer son muy necesarias para implementar soluciones rentables que permitan alcanzar sus objetivos. objetivos ambiciosos. Además, la experiencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el desarrollo de cadenas de suministro y la ampliación de las capacidades de fabricación puede desempeñar un papel fundamental en el avance de la estrategia de diversificación económica del CCG. Esta asociación puede ayudar a los países del CCG a desarrollar capacidades en materia de energía renovable orientada a la exportación y a participar activamente en los mercados extranjeros, lo que podría permitir a los países del CCG alcanzar un nivel de participación política. dominio en los mercados energéticos mundiales, comparable a su actual estatus dominante como exportadores netos de petróleo y gas.
Para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, la creciente demanda de vehículos eléctricos (EV) y la infraestructura de fabricación relacionada en los países del CCG presenta una oportunidad lucrativa. Frente a la competencia interna, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ven al CCG no sólo como un mercado prometedor para el crecimiento de los ingresos, sino también como un movimiento estratégico en línea con el objetivo del gobierno chino de internacionalizar su industria de vehículos eléctricos. Como resultado, es probable que más empresas chinas de vehículos eléctricos se sientan atraídas por los países del CCG, aprovechando estas oportunidades para ampliar su presencia internacional y capitalizar la creciente demanda.
La participación de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el CCG representa una nueva frontera para su asociación energética, complementando la cooperación existente en materia de energías renovables entre China y los países del CCG en áreas como la energía solar y eólica. Esta relación, anclada en el sector energético, crea oportunidades de colaboración en diversas áreas económicas, incluidas la tecnología, las finanzas, la agricultura, el turismo y el sector inmobiliario. Esto probablemente conducirá a una mayor integración entre las economías de los países del CCG y China. Además, esta creciente interdependencia económica podría potencialmente influir en la dinámica estratégica regional. Tales cambios podrían tener implicaciones para la influencia geopolítica de otros actores importantes, incluido Estados Unidos, y podrían contribuir a que China desempeñe un papel más pronunciado a la hora de influir en la dirección futura de las políticas energéticas y exteriores de los países del CCG.