El regulador de seguridad automotriz investiga el retiro del mercado del piloto automático de Tesla
La principal agencia de seguridad automotriz del gobierno federal dijo el viernes que estaba investigando el retiro por parte de Tesla de su sistema de asistencia al conductor Autopilot porque a los reguladores les preocupaba que la compañía no hubiera hecho lo suficiente para garantizar que los conductores permanecieran atentos mientras usaban la tecnología.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo en documentos publicados en su sitio web que estaba investigando la situación de Tesla. recordar en diciembre de dos millones de vehículos, que cubrían casi todos los automóviles que la compañía había fabricado en los Estados Unidos desde 2012. La agencia de seguridad dijo que le preocupaban los accidentes que tuvieron lugar después del retiro del mercado y los resultados de las pruebas preliminares de los vehículos retirados.
La investigación se suma a una lista de dolores de cabeza para Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos dominante en Estados Unidos. Las ventas de la compañía cayeron más del 8 por ciento en los primeros tres meses del año en comparación con el mismo período del año anterior, la primera caída de este tipo desde los primeros días de la pandemia de coronavirus.
Tesla anunció en diciembre que retiraría su software de piloto automático después de que una investigación realizada por la agencia de seguridad automotriz descubriera que el fabricante de automóviles no había implementado suficientes medidas de seguridad para garantizar que el sistema, que puede acelerar, frenar y controlar los automóviles de otras maneras, fuera utilizado de forma segura por conductores que se suponía que debían estar listos en cualquier momento para retomar el control de sus autos usando el piloto automático.
La agencia dijo que había identificado al menos 13 accidentes fatales relacionados con el uso del piloto automático. La empresa también enfrenta demandas de personas que afirman que el sistema es defectuoso y que su diseño contribuyó o es responsable de lesiones graves y muertes.
El retiro del mercado, que implica una actualización de software inalámbrico, incluye alertas visuales más destacadas y controles cuando los conductores usan el piloto automático para recordarles que mantengan las manos en el volante y presten atención a la carretera. El retiro del mercado cubre los cinco modelos de pasajeros de Tesla: 3, S, X, Y y Cybertruck.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
La agencia de seguridad automotriz también dijo el viernes que estaba en desacuerdo con la decisión de Tesla de permitir a los clientes optar por el retiro y permitirles deshacer los cambios. Tesla también pareció publicar otras actualizaciones que abordaron cuestiones relacionadas con el retiro del mercado que la compañía y la agencia de seguridad no habían acordado de antemano.
«Esta investigación considerará por qué estas actualizaciones no formaron parte del retiro del mercado o no se determinaron de otra manera para remediar un defecto que representa un riesgo de seguridad irrazonable», dijo la agencia en su aviso.
Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk, han estado irritados durante mucho tiempo por las críticas al piloto automático y a un sistema más avanzado al que llama conducción autónoma total. Han argumentado que los sistemas, ninguno de los cuales hace que sus autos sean autónomos, los hacen más seguros y han culpado a los conductores de cualquier accidente o problema.
El fabricante de automóviles también ha estado bajo el escrutinio de los reguladores de seguridad por otros asuntos.
La semana pasada, la agencia de seguridad automotriz dijo que Tesla había acordado retirar a casi 4.000 Camionetas Cybertruck. La agencia dijo que la forma en que se había utilizado jabón como lubricante durante el montaje del camión podría provocar que el pedal del acelerador se atascara. El fabricante de automóviles no tiene conocimiento de ninguna lesión o accidente relacionado con ese defecto.
En febrero, Tesla recordó más de dos millones de vehículos porque el tamaño de fuente en un panel de luces de advertencia era demasiado pequeño.
Estos reveses se producen mientras la compañía lucha por mantener su dominio en el mercado de vehículos eléctricos a medida que los fabricantes de automóviles más nuevos y establecidos introducen nuevos modelos en todo el mundo. La participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos de Estados Unidos cayó al 51 por ciento en el primer trimestre, frente al 62 por ciento durante el mismo período del año pasado.
Musk les dijo a los empleados este mes que Tesla recortar más del 10 por ciento de su fuerza laboral. Dos altos ejecutivos también anunciaron que dejaban la empresa.