Los ‘teléfonos inteligentes sobre ruedas’ llaman la atención de los reguladores
En el imaginario estadounidense, las llaves del auto y la licencia de conducir han representado durante mucho tiempo libertad, autonomía y privacidad. Pero los automóviles modernos, que tienen cientos de sensores, cámaras y conectividad a Internet, son ahora potenciales máquinas de espionaje que actúan de maneras que los conductores no comprenden del todo.
Esto preocupa a los legisladores y reguladores.
El martes, los senadores Ron Wyden de Oregón y Edward J. Markey de Massachusetts enviaron una carta a Lina Khan, presidenta de la Comisión Federal de Comercio, instando a la agencia a investigar a los fabricantes de automóviles por compartir información de ubicación de los conductores con la policía. Los senadores, ambos demócratas, dicen que este intercambio puede «amenazar gravemente la privacidad de los estadounidenses» al revelar sus visitas a protestas, clínicas de salud, lugares de culto, grupos de apoyo u otros lugares sensibles.
«A medida que los políticos de extrema derecha intensifican su guerra contra las mujeres, me preocupan especialmente los automóviles que revelan a personas que cruzan las fronteras estatales para obtener un aborto», dijo el senador Wyden en un comunicado.
Según los expertos, la atención del gobierno a la industria del automóvil se está intensificando debido a la mayor sofisticación tecnológica de los automóviles modernos.
investigadores para el Oficina de Contabilidad del Gobierno Hace poco fui a comprar un coche, encubierto, para ver si los vendedores estaban exagerando las capacidades de conducción autónoma. en un informe de marzoLa agencia concluyó que los consumidores no comprenden completamente las tecnologías para evitar accidentes y los sistemas de asistencia al conductor, cuyo uso inadecuado «puede comprometer sus beneficios de seguridad e incluso representar un riesgo en la carretera».
La Comisión Federal de Comunicaciones y los legisladores de California quieren evitar que las aplicaciones móviles para automóviles se utilicen para acecho y acoso. La FCC ha propuesto regular a los fabricantes de automóviles bajo la Ley de Conexiones Seguras, dirigida originalmente a los operadores de telefonía, mientras que es probable que California apruebe una ley eso lograría lo mismo: requeriría que las compañías automotrices cortaran el acceso remoto de los abusadores a los autos de las víctimas.
«Ningún sobreviviente de violencia doméstica y abuso debería tener que elegir entre entregar su automóvil y dejarse acosar y dañar por aquellos que pueden acceder a su conectividad y datos», dijo Jessica Rosenworcel, quien dirige la FCC, en un comunicado.
Los reguladores de privacidad han abierto investigaciones. El regulador de privacidad de California ha estado investigando el uso de datos de coches conectados durante casi un año, mientras que la FTC ya parece estar actuando de manera carta El senador Markey envió en febrero un mensaje instando a la agencia a investigar las prácticas de privacidad de los fabricantes de automóviles.
El mes pasado, la FTC solicitado informes de conductores que se opusieron a cómo se habían utilizado los datos de sus coches. Un investigador de la agencia contactó a un hombre nombrado en un Artículo del New York Times cuya prima de seguro aumentó después de que General Motors proporcionara datos sobre su comportamiento al volante a la industria de seguros. (“Dado que las investigaciones de la FTC no son públicas, generalmente no comentamos si estamos investigando un asunto en particular”, dijo un portavoz de la agencia).
«En mi opinión, ha habido muy poca supervisión de las políticas de privacidad de los fabricantes de automóviles, por lo que cuantos más organismos de control, mejor», dijo el senador Wyden.
La carta más reciente a la FTC revela los resultados de una consulta de un año de duración entre 14 fabricantes de automóviles que, según la oficina del senador Wyden, habían recibido en conjunto más de 1.400 solicitudes policiales de información de ubicación durante los últimos dos años.
Sólo cinco de los fabricantes de automóviles (GM, Honda, Ford, Tesla y Stellantis) exigieron a la policía obtener una orden judicial antes de revelar el paradero actual o histórico de un automóvil, y Ford promulgó recientemente ese requisito. Tesla es el único fabricante de automóviles que informa a los clientes sobre este tipo de solicitudes, según la carta.
«Por el contrario, Toyota, Nissan, Subaru, Volkswagen, BMW, Mazda, Mercedes-Benz y Kia confirmaron que revelarán datos de ubicación a agencias gubernamentales de EE. UU. en respuesta a citaciones, que no requieren la aprobación de un juez», escribieron los senadores. a la Sra. Khan. Dijeron que esto violaba un compromiso que los fabricantes de automóviles asumieron en una serie de principios de privacidad presentaron a la FTC hace una década sobre cómo protegerían los datos confidenciales de los conductores.
«Este es un asunto complejo; Los fabricantes de automóviles están comprometidos a proteger la información confidencial sobre la ubicación de los vehículos”, dijo Brian Weiss, portavoz de la Alianza para la Innovación Automotriz, una asociación comercial. «La información sobre la ubicación del vehículo sólo se proporciona a las autoridades en circunstancias específicas y limitadas, como cuando el fabricante de automóviles recibe una orden judicial o en situaciones en las que existe una amenaza inminente de daño corporal grave o muerte a un individuo».
Los fabricantes de automóviles generalmente retienen la información de ubicación de un automóvil durante años, hasta 15 años en el caso de Hyundai. De las 45 solicitudes de datos de ubicación que Hyundai recibió de la policía en los últimos dos años, poco más de la mitad involucraban vehículos robados, dijo el portavoz de la compañía, Ira Gabriel.
“Hay un enfoque renovado en los automóviles y las prácticas de datos asociadas con ellos.,”, dijo Andrew Crawford, asesor político del Centro para la Democracia y la Tecnología. Atribuyó esto a una mayor conciencia de los consumidores sobre los componentes de los automóviles modernos y al hecho de que los datos de los automóviles «pueden estar llegando a la gente». que no contemplaronno sabía y no quería.«
Al mismo tiempo, sin embargo, algunos reguladores están presionando a los fabricantes de automóviles para que incorporen más tecnología a los automóviles para mejorar la seguridad en las carreteras, lo que puede requerir aún más recopilación de datos.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha recomendado Sistemas integrados en todos los vehículos nuevos que indicarían a los conductores que reduzcan la velocidad cuando excedan el límite de velocidad. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha tomado medidas para requieren sistemas de detección de deterioro en todos los vehículos nuevos que impedirían que un automóvil funcione cuando el conductor haya estado bebiendo o consumiendo drogas.
Cuando se trata de seguridad en los automóviles, la conversación ha pasado de mejorar los cinturones de seguridad a instalar más cámaras y sensores, dijo Adonne Washington, abogada del Future of Privacy Forum que escribió un informe reciente sobre las implicaciones para la privacidad de los sistemas de seguridad propuestos.
Por ejemplo, “un mandato para la tecnología de detección de alcohol en los vehículos crea una categoría de información completamente diferente”, dijo.
W. James Denvil, socio de Hogan Lovells que ha representado a los fabricantes de automóviles, dijo que se esperaba un mayor escrutinio por parte de los reguladores.
Los vehículos ofrecen “beneficios extraordinarios”, afirmó. Las nuevas tecnologías pueden mejorar la seguridad y la experiencia de conducción, mientras que los datos de los automóviles pueden utilizarse para mejorar la infraestructura de transporte.
«Tenemos tecnologías innovadoras y regulaciones antiguas», dijo Denvil. «Habrá algunas sorpresas y algunos obstáculos en el camino».