La huelga amenaza los preparativos de los aeropuertos de París para los Juegos Olímpicos
Una disputa entre los trabajadores de la aviación y la dirección de los aeropuertos de la capital francesa amenaza con eclipsar años de preparativos y una inversión de 50 millones de euros para los visitantes y atletas que llegan a los Juegos Olímpicos de París este mes.
Los sindicatos del grupo estatal ADP, que gestiona el principal aeropuerto Charles de Gaulle y su rival Orly, anunciaron un paro de un día el 17 de julio para presionar por mayores bonificaciones olímpicas y la contratación de personal.
Si esto continúa, el enfrentamiento con la administración podría afectar los Juegos, ya que los atletas comenzarán a llegar en masa a partir del 18 de julio y cientos de miles de poseedores de entradas volarán antes de la ceremonia de apertura del 26 de julio.
«El hecho de que nos veamos obligados a convocar una huelga se debe a la negativa obstinada de la dirección y en particular del director general de la empresa», afirmaron los sindicatos en un comunicado conjunto el lunes.
Junto con las estaciones de tren, Charles de Gaulle y Orly serán las principales puertas de entrada a Francia para los aficionados olímpicos extranjeros, así como para los atletas y el equipamiento.
Sin embargo, la capacidad de los sindicatos de ADP para movilizar a los trabajadores la próxima semana es incierta, ya que un paro anterior convocado el 19 de mayo tuvo poco efecto sobre las operaciones.
Los controladores aéreos del país, a pesar de haber conseguido grandes aumentos salariales el año pasado, se declararon en huelga nuevamente el 25 de abril, causando miles de cancelaciones de vuelos.
Colas
Charles de Gaulle y Orly serán la primera visión que tendrán muchos visitantes y atletas extranjeros de la capital francesa cuando lleguen para los Juegos.
Como resultado, ADP ha gastado 50 millones de euros (54 millones de dólares) en mejorar su infraestructura y las autoridades francesas están desplegando recursos adicionales para que la experiencia sea lo más fluida y segura posible.
«Sabemos que habrá días que serán realmente intensos y que quizá tengamos 300.000 viajeros en un mismo día en Charles de Gaulle», dijo la semana pasada a los periodistas Julien Gentile, director de las fuerzas de seguridad fronteriza de los aeropuertos de París.
Esa cifra está muy por encima del promedio diario de verano de 200.000 en el aeropuerto y supera con creces el récord de 250.000 viajeros diarios alcanzado en el verano de 2019.
Durante los Juegos, estarán abiertos 250 puestos fronterizos (100 más de lo habitual) y contarán con personal prácticamente las 24 horas del día gracias a 2.000 refuerzos, incluidos los de la fuerza fronteriza de la UE, Frontex.
«Es como si tu supermercado tuviera todas las cajas abiertas desde el principio del día hasta el cierre», añadió Gentile.
Las máquinas automatizadas de control de pasaportes, que pueden utilizar los viajeros de la UE, así como la tecnología de monitoreo de multitudes que alerta a los gerentes sobre la llegada de pasajeros, también forman parte de los esfuerzos para evitar cuellos de botella.
Equipaje de gran tamaño
Uno de los principales desafíos para ADP durante el período olímpico es gestionar los picos irregulares y bruscos de demanda.
Se espera que los días más activos lleguen después de la ceremonia de clausura el 11 de agosto, cuando los espectadores, los funcionarios y la mayoría de los 10.000 atletas regresarán a casa.
Esto coincide con un gran período de cambio durante las vacaciones de verano de las escuelas francesas.
«Los atletas y las delegaciones llegan de manera bastante dispersa y se marchan de manera muy concentrada», dijo el director ejecutivo adjunto de ADP, Edward Arkwright, a los periodistas en abril de este año.
Los atletas también llegarán y partirán con un estimado de 47.000 piezas de equipaje, muchas de ellas grandes y engorrosas, que contienen artículos como kayaks, bicicletas o pértigas para salto con pértiga.
En Charles de Gaulle se ha construido una gran terminal temporal de equipajes de gran tamaño especialmente diseñada, de 8.000 m2 (86.000 pies cuadrados), y en Orly se ha construido una versión más pequeña.
‘La imagen de Francia’
Además de las amenazas de huelga, el equipaje inusual y los picos de demanda, los aeropuertos de la ciudad también tendrán que lidiar con la llegada de miles de VIP, periodistas y funcionarios del Comité Olímpico Internacional.
La ceremonia de apertura, que será precedida por una cumbre organizada por el presidente francés, Emmanuel Macron, atraerá a más de 100 jefes de Estado y de gobierno, todos los cuales necesitan servicios de protocolo y espacio de estacionamiento para sus aviones.
Durante la ceremonia de apertura se establecerá una amplia zona de exclusión aérea alrededor de París, con un radio de 150 kilómetros (93 millas), lo que dejará en tierra todos los vuelos civiles.
Una vez fuera de las terminales, los viajeros habituales encontrarán «equipos de bienvenida» multilingües que les ofrecerán asesoramiento sobre viajes y compra de billetes en las estaciones de tren.
«Se ha realizado un trabajo enorme», declaró a finales de junio la responsable de la región Grand-París, Valérie Pecresse, durante la presentación del plan de transporte y seguridad.
En las estaciones de metro y de tren de los aeropuertos, la policía reforzará las patrullas contra carteristas y ladrones de cadenas.
«La imagen de Francia está en juego porque se trata del primer paso de un pasajero que llega al país», explicó el jefe adjunto de las fuerzas fronterizas del aeropuerto Charles de Gaulle, Régis Bailleul.
© 2024 AFP