El aumento de los vehículos eléctricos de China en el sudeste asiático: The Diplomat
El mercado de vehículos eléctricos (EV) de China, en rápida evolución, está plagado por una intensa competencia de precios en medio de un creciente exceso de capacidad. En su búsqueda de nuevos mercados para diversificarse desde posiciones nacionales vulnerables, las marcas chinas se aventuran cada vez más en los mercados internacionales y el Sudeste Asiático se ha convertido en un destino particularmente prometedor.
La expansión de las empresas chinas de vehículos eléctricos en el sudeste asiático significa una simbiosis estratégica entre los mercados emergentes de la región y la destreza tecnológica de las empresas automotrices chinas. El Sudeste Asiático tiene una necesidad prevista de 2,8 billones de dólares en infraestructura inversiones para 2030 para impulsar el crecimiento económico, convirtiéndolo en un destino principal para los vehículos eléctricos chinos.
En un momento de mayor competencia geopolítica, el sudeste asiático se ha convertido en un campo de batalla para la expansión estratégica de los vehículos eléctricos entre China y las empresas automotrices tradicionales, en particular las marcas japonesas. La demanda de los consumidores del sudeste asiático para comprar coches eléctricos ha aumentado resucitado significativamente, mientras que la región dependencia sobre el petróleo crudo importado subraya cómo la electrificación podría aliviar las preocupaciones energéticas y las cargas financieras a largo plazo.
Según datos de la OPEP, Tailandia importa alrededor del 70 por ciento de su consumo anual de petróleo. Si bien Indonesia es un exportador neto de productos petrolíferos, Yakarta tuvo que subir los precios del combustible después de registrar un Déficit fiscal de 464,3 billones de rupias (29.770 millones de dólares) en 2022, alimentando mas protestas.
En medio de los problemas causados por el aumento de los costos del combustible, hubo un aumento notable en la demanda de vehículos eléctricos en el segundo trimestre de 2023. Las ventas totales de vehículos eléctricos en el sudeste asiático experimentaron un crecimiento interanual del 894 por cientoel más alto a nivel mundial. Este aumento fue propulsado por consumidores en Tailandia, Vietnam, Indonesia y Malasia, según informó Counterpoint Research.
Gran parte de esta demanda adicional está siendo cubierta por empresas chinas. La tecnología de vehículos eléctricos establecida en China ha encontrado un mercado cada vez más preparado en el sudeste asiático. Los datos de Counterpoint informaron de un aumento significativo en la cuota de mercado de las empresas automotrices chinas en el Sudeste Asiático el año pasado. saltando del 38 por ciento en 2022 a casi el 75 por ciento en 2023.
Por ejemplo, la participación de China en el mercado de automóviles nuevos de Tailandia supera el se duplicó al 11 por ciento en 2023impulsado por el líder en vehículos eléctricos BYD. Las importaciones de vehículos eléctricos de Tailandia se triplicaron en el primer semestre de 2023 hasta 33.000 unidades; BYD representó aproximadamente 30.000 unidadessuperando a competidores como Nissan y Mazda. Los fabricantes de automóviles chinos controlaban colectivamente alrededor de 80 por ciento de la cuota de mercado tailandés de vehículos eléctricos, mientras que las marcas japonesas se quedaron atrás con menos del 1 por ciento cuota de mercado.
El éxito y la resiliencia de la industria nacional de vehículos eléctricos de China
El éxito interno de las empresas chinas de vehículos eléctricos (respaldado por subsidios a la producción desde 2009 hasta 2022) impulsa su floreciente éxito en el Sudeste Asiático. China “Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)”, el plan de políticas que posicionó a los vehículos eléctricos como un componente central de la transformación económica de China, tiene como objetivo asegurar el liderazgo de China en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
El pilares del plan incluyen el desarrollo impulsado por el mercado, el desarrollo impulsado por la innovación, la promoción coordinada y el desarrollo abierto. Estableció un sistema de innovación tecnológica con las empresas a la vanguardia. Los incentivos y protecciones para la innovación han allanado el camino para diversos caminos tecnológicos y colaboraciones entre varias entidades para abordar tecnologías centrales como baterías de iones de litio, sistemas de gestión de energía, infraestructura de carga, tecnología de vehículo a red (V2G) y tecnología de pilas de combustible. .
La resiliencia de la industria se debe a un sólido apoyo tanto en el frente de la oferta como en el de la demanda, evidente en los datos de Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). Las exportaciones de vehículos eléctricos mostraron un desempeño notable, lo que demuestra crecimiento interanual del 77 por cientoy alcanzando un total de 1,2 millones de unidades en 2023.
Además del apoyo político, los impulsores del mercado han desempeñado un papel crucial en la historia de crecimiento de los vehículos eléctricos en China. La demanda de los consumidores, impulsada por las exenciones del impuesto sobre las compras, ha sido un catalizador importante. La mayor asequibilidad y rendimiento de los vehículos eléctricos los han hecho más competitivos con los vehículos tradicionales, atrayendo a los consumidores debido a sus menores costos operativos y ahorros a largo plazo en combustible y mantenimiento. Los avances han dado lugar a una mayor eficiencia de la batería, mayores autonomías y características mejoradas, lo que hace que los vehículos eléctricos sean cada vez más atractivos.
El continuo crecimiento de los vehículos eléctricos en China es el resultado tanto de políticas centrales de apoyo como de impulsores del mercado. Las políticas gubernamentales han proporcionado los incentivos y marcos regulatorios necesarios para fomentar la adopción de vehículos eléctricos, mientras que los impulsores del mercado, liderados por la creciente demanda de los consumidores y la innovación tecnológica, han sido fundamentales para impulsar la industria.
Expansión del sudeste asiático: una situación en la que todos ganan
Un significante desalentar para la plena adopción de la movilidad verde es la brecha de infraestructura existente, que la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China podría ser capaz de subsanar. DIRECCIÓN. El mercado del sudeste asiático está siendo testigo de un cambio de paradigma hacia inversiones sustanciales en infraestructura; El Banco Asiático de Desarrollo proyecta que el Sudeste Asiático requerirá una inversión total en infraestructura de 2,8 billones de dólares de aquí a 2030 para apoyar el crecimiento económico continuo. Para satisfacer esta necesidad, los países de la región deben asignar más 5 por ciento de su PIB a la inversión en infraestructura durante la próxima década.
A medida que las marcas de automóviles de China continúan con su enfoque multifacético, combinando la expansión de productos, fábricas y capital, los gobiernos del Sudeste Asiático contribuyen activamente ofreciendo apoyo político, incentivos fiscales y subsidios, fomentando un entorno propicio.
Colaboraciones entre fabricantes de automóviles chinos como BYD, Great Wall, SAIC-GM Wuling y Geely y socios locales han sentado una base sólida para la producción localizada, la adquisición de piezas y las ventas adaptadas a las necesidades específicas de cada región. Por ejemplo, el camaradería entre Geely Auto de China y Proton de Malasia revitalizó la reputación de la marca Proton, duplicar sus ventas y cuota de mercado en cinco años. Fue un ejemplo de internacionalización exitosa más allá del despliegue de capital para abarcar la integración cultural y la elevación de la marca.
Tailandia, junto con otras naciones del sudeste asiático como Vietnam, Filipinas e Indonesia, está estableciendo objetivos y políticas ambiciosas para posicionarse como un centro de fabricación de vehículos eléctricos en la próxima década. En alineación con su política 30 @ 30Tailandia aspira a que la producción de vehículos de cero emisiones constituya al menos el 30 por ciento de la producción total de automóviles del país para 2030.
Esta política no sólo subraya el compromiso de Tailandia con un futuro verde, sino que también prevé que el país se convierta en un centro mundial para los vehículos eléctricos y sus componentes. De manera similar, Indonesia ha estado asignando presupuestos activamente y cortejando inversiones a través de subsidios y reducciones de impuestos para la fabricación de vehículos eléctricos y baterías. Su objetivo es convertirse en un principal productor de baterías para vehículos eléctricos para 2027.
Si bien estas economías del Sudeste Asiático dependen actualmente de las colaboraciones y el intercambio de tecnología, el objetivo a largo plazo es claro: quieren la autosuficiencia con los vehículos eléctricos. El cronograma es crucial; Estas economías entienden la necesidad de asociaciones estratégicas y transferencia de conocimientos, reconociendo que la industria de los vehículos eléctricos actualmente no puede mantenerse sola. La tendencia se hace evidente por su voluntad de intercambiar acceso al mercado por tecnología con actores establecidos como las empresas automotrices chinas.
Las naciones del Sudeste Asiático están cortejando activamente a las empresas chinas de vehículos eléctricos en una colaboración que no sólo fortalece la imperativa transición para abandonar los vehículos de combustibles fósiles, sino que también impulsa el crecimiento económico a través del intercambio tecnológico. Sin embargo, la sostenibilidad a largo plazo del acuerdo dependerá de cómo los gobiernos gestionen la actual dependencia de la transferencia de tecnología extranjera y la posible influencia geopolítica.
La transparencia, las asociaciones equitativas y los marcos regulatorios sólidos son esenciales para garantizar que el comercio genere beneficios mutuos y al mismo tiempo salvaguarde los intereses y la soberanía de las naciones del Sudeste Asiático. En última instancia, la equidad y los beneficios netos del acuerdo dependen de la eficacia con la que todas las partes aborden y equilibren estas consideraciones.
Hasta ahora, China ha logrado avances con los que será difícil competir. Otras empresas de vehículos eléctricos interesadas en el mercado del sudeste asiático deben comprender su dinámica en rápida evolución, abordar los desafíos de infraestructura local y adoptar la localización adaptando productos y servicios a las necesidades y preferencias de cada país del sudeste asiático.